以小换大，77台11MW风机空降大西洋！
对于绝大多数能源公司或其投资者而言，这不是令人愉快的几年。但是，受打击最大的领域可能是离岸领域。海上石油勘探是技术上最具挑战性和最昂贵的勘探类型，因此自然需要持续稳定的高油价。再加上大量的海上钻井平台，您将面临整个行业几乎完全混乱的困境。
即使在离岸地区，也有一些团体的业绩越来越差。总的来说，离岸生产商的供应商处境艰难，随着您在供应链上的发展，业绩也越来越差。这在很大程度上解释了弗兰克斯国际集团上周报告的糟糕业绩。弗兰克斯不能以低个位数交易的唯一原因是该公司拥有大量现金且没有债务的要塞资产负债表。
不过，海底无人机操作员的时间比Franks International还要糟糕。诸如Oceaneering International之类的公司提供海底无人机，海上服务公司将其用于海上平台的检查，评估和运营需求。这个市场非常困难，OII及其同行目前正试图在许多情况下生存。
海底机器人被称为“遥控车”（ROV），可以加快海上平台的勘探，钻探，建造和维护工作，但在现阶段，此类工作几乎没有完成。Oceaneering International及其在太空中的主要竞争对手Subsea 7和Fugro都在削减工人并存储其ROV。此时，可能有25％到30％的海底无人机处于闲置状态。相关：欧佩克的衰落对全球石油市场意味着什么
尽管海上石油天然气公司仍然需要一些ROV来维护和检查现有项目，但由于没有新工作，无人驾驶飞机公司具有很大的备用能力。一些分析师认为，今年海上钻井市场可能会触底，与此同时，海底无人机市场也可能触底。目前尚不清楚是否会发生这种情况，但显而易见的是，三大海底无人驾驶飞机运营商都在寻求多元化的业务。
从历史上看，大约75％的收入来自与海上石油公司的合同。相反，Oceaneering International及其同行现在在海底电信电缆的安装和维修，海上风电场的建设工作以及海上打捞工作中寻找机会。过去，积压的工作量足够大，因此公司无需进行多元化经营，而仅此而已。
能源行业咨询公司InField和Douglas-Westwood都预测，未来五年内，海底无人机市场将反弹，并以每年约4-5％的速度增长。即使按照这样的速度，可能还需要一段时间才能使投资者愿意对Oceaneering International的股票进行估值。该公司今天的股价略低于30美元，低于三年前的每股85美元。该股的股息派息率保持在3.8％的健康水平，而OII的市盈率接近20倍。为了使股票反弹，投资者将需要看到有证据表明收益将从当前的低迷开始反弹。那可能要花几年时间。在这一点上，行业子行业的投资者除了忍耐之外没有什么可做的。
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