运维容量突破10GW！协合运维探路新能源电站运维“无人区”
俄罗斯仍然在中欧和东欧，特别是在其原油市场上具有至高无上的地位。但是，中东国家（如沙特阿拉伯，伊拉克和伊朗）最近开始进行这种传统的俄罗斯贸易，因为每个产油国都在寻求新市场和更大的市场份额，而不论其价格如何。
去年，沙特王国的石油首次抵达波兰，而今年八月，伊朗原油缺席了两年后又回到了波兰市场。匈牙利是该地区第二大俄罗斯石油出口目的地，匈牙利增加了从伊拉克库尔德斯坦的燃料进口，而俄罗斯的最大对手乌克兰则试图成为伊朗国家石油公司通往东欧和中欧的大门。看来该地区的能源供应安全性已有所提高，但是中东石油会真正替代俄罗斯乌拉尔石油吗？
今年夏天，伊朗人向波兰运送了200万桶石油。超级油轮“亚特兰大人”号于8月到达波兰格达斯克港口，这是政治上的改变游戏规则，就像新的石油码头Naftowy PERN于4月开放一样。波兰和德国的炼油厂主要依靠来自俄罗斯的输油管道来依赖俄罗斯的石油。如果来自俄罗斯的石油供应中断，那么纳富维PERN Gdask码头允许波兰从其他国家进口石油。
能源供应的多样化一直是中东欧政治话题的主要话题，石油从中东到波兰的到来是重要的新闻。但是，在某些条件下，无法进口沙特或伊朗的石油。那可能不会永远持续下去。
首先，石油价格仍然很低，因为储存的石油处于创纪录的高位，每个生产商都在试图向市场倾销尽可能多的石油。据说伊朗人以其竞争对手沙特阿拉伯和伊拉克价格的一半出售其原油。其次，当今的运输成本极低。如果运输价格上涨，并且伊朗或其他中东国家向波罗的海的原油出口停止盈利，波兰将仍然依赖俄罗斯的石油供应。
即使在当前有利的市场条件下，中欧和东欧的能源多元化也难以实现：伊朗国家石油公司已经拒绝了匈牙利的MOL炼油厂提供轻质原油的要求，因为“伊朗目前…尚未准备好。”相关：叶梅尼叛军声称未经证实的沙特阿美石油设施第二次罢工
中东的政治局势仍在升级。伊拉克和伊朗的能源暴露给波兰的能源安全增加了新的不确定性。
海上石油运输始终比通过管道运输更具风险。即使乌克兰和伊朗就乌克兰管道基础设施的使用达成协议，仍必须通过博斯普鲁斯海峡（土耳其）和霍尔木兹海峡将石油运至敖德萨港口，这仍然是美国和伊朗之间的一个闪点。声称来自“不稳定”中东的海上供应比来自不友好但仍以商业为导向的俄罗斯通过德鲁日巴管道进行的输送更为“安全”，这是否合理？也许是乌克兰…
波罗的海也有其局限性。向格但斯克供应200万桶伊朗石油仅够波兰石油消耗3至4天。200万桶是波兰的大规模海上运输。然而，为了实现这一目标，“亚特兰大人”必须绕非洲之角行驶22,000公里（赤道长度的一半）。由于丹麦海峡的自然条件，必须将70万桶装回第二艘“ Calidy”油轮。因此，向格但斯克永久性地向海域运送大量原油似乎是海市rage楼。
但是，格达斯克的伊朗石油向俄罗斯发出了信号，应该引起关注，就像去年波兰从沙特阿拉伯获得第一批石油的时候一样。石油出口占俄罗斯联邦预算的50％，波兰是俄罗斯石油的第五大目的地，仅次于中国，德国，荷兰和白俄罗斯。俄罗斯石油公司（Rosneft）与波兰炼厂PKN Orlen和Lotos S.A.签订了长期的石油供应合同，但沙特阿美公司与PKN Orlen签署了有史以来的第一份长期协议，向波兰，捷克共和国和立陶宛提供石油。在去年4月签署该合同之前，沙特人和波兰人只安排了现货合同。相关：油公牛的魔术数字仍然在眼前
由于地缘政治原因，与沙特阿美公司的合作比与伊朗的协议具有更好的前景：华沙政府可能更愿意支持美国盟军沙特议院，或可能被迫这样做。从中东进口石油对中东欧至关重要，因为它是乌拉尔的替代品，并增强了与俄罗斯的谈判地位。但实际上，俄罗斯在向这些国家输送石油的份额仅下降了百分之几。
由GEFIRA
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