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世界石油及其七个最大的瓶颈

时间：2021-11-04 20:16:44 来源：

众所周知，世界上大多数石油都是由油轮在国际上运输的。可能并不那么为人所知的事实是，全世界运送的原油中几乎有一半通过水域，那里的海盗，恐怖袭击的危险或地方政府关闭水路的可能性都过高。

Business Insider使用了新的可视化技术来绘制全球原油路线的七个主要瓶颈。该地图强调了一个事实，即其中四个最大的瓶颈位于政治上不稳定或其他不利的地区，这有可能威胁到世界各地的原油供应。

霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）吞吐量达1700万桶。

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油轮运输的最大瓶颈是阿曼和伊朗之间的波斯湾的霍尔木兹海峡。伊朗控制的通道每天输送1700万桶原油。这条路线的最大风险之一是伊朗对其施加的威胁。

四年前，德黑兰扬言要关闭通道，并于今年早些时候再次关闭。但是，无论哪种情况，该国都没有对它的威胁采取行动，但这并不意味着如果德黑兰，利雅得和华盛顿之间的对抗继续下去，它就不会再次挥舞该武器，并且下次也不会对它采取行动。

该海峡最窄处仅21英里宽，但其宽度和深度足以应付世界上最大的油轮。通常经过该海峡的石油的替代路线是多条管道，但运力有限。穿越该海峡的大多数石油出口都将运往亚洲市场。

穿越马六甲海峡1520万桶/日。

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就百万桶的运输量而言，排名第二的是马六甲海峡，介于印度尼西亚和马来西亚之间，每天运送1520万桶。这个地方在地理上是危险的，浅水区也很危险。它也很危险，因为通过它的船只数量之多：每年多达80,000艘。海盗活动在该地区也很盛行，引起了更多关注。

马六甲仍然是中东和亚洲市场之间最短的路线。

通过苏伊士运河460万桶/日。

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埃及的苏伊士运河每天有460万桶原油通过。在阿拉伯之春革命之后，埃及仍然是一个政治上不稳定的国家，并且存在着可能对基础设施进行恐怖袭击的问题。尽管埃及与沙特阿拉伯之间的关系多么紧张，尽管有可能，但埃及极不可能关闭这样一个利润丰厚的资产：今年，埃及预计今年使用新扩建的航道从船舶上获得约57亿美元的收入。

通过Bab el-Mandeb达到380万桶/日。

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苏伊士运河以南是巴布·曼德布（Bab el-Mandeb），这是另一条通道，每天的原油消耗量为380万桶。由于它一方面从也门经过，另一方面从厄立特里亚，吉布提和索马里经过，因此通过Bab el-Mandeb运送的货物一直受到该地区活动的海盗和其他激进组织的威胁。

上方的四个水路每天总计消耗4060万桶原油。其余的阻塞点也不是完全在安全水域中，而是更安全的水域，也许是土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡除外，它们占全球石油运输量约290万桶/日。由于现任土耳其政府的性质，由雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdogan）掌舵，一时兴起封锁海峡，或向他的许多盟友展示权力，从来没有出现过。

其余的世界海洋石油则流经丹麦海峡（330万桶/日）（主要是俄罗斯对欧洲的原油）和巴拿马运河，后者是七国中最小的，平均日运量为80万桶。那些宁愿避开苏伊士和巴布·曼德布的人的好望角也运送了约490万桶原油。

根据能源信息署的数据，今年全球每天将消耗9533万桶。其中，5260万桶将通过海上运输。这些障碍中的任何麻烦都会轻易推高国际价格。

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