旧电池的新市场

时间：2021-11-19 16:16:17 来源：

日本汽车制造商日产在阿姆斯特丹的约翰·克鲁伊夫体育馆开发了一个3兆瓦时的储能装置，部分利用了二次电池。Delta-EE预测，此类项目在未来几年中将取得重大增长。

摘自光伏杂志02/2020

汽车制造商已经在探索价值流和进入能源存储行业的方式，因此第二寿命电池可用于广泛的固定存储应用。次生电池已经在工业和商业部门中部署，在那里新电池的财务成本成为客户的主要障碍。存储行业提供的机会还使汽车制造商能够在内部获得价值流，从而有效地促进行业的增长。

汽车制造商二次电池进入模式第二生命值流描述示例汽车制造商EV充电EV充电站的连接管理正在成为固定存储的关键驱动器。向上），为电网提供辅助服务和容量支持。能源交易已成为越来越关键的收入来源。戴姆勒C＆I储能10千瓦到几兆瓦的储能位于商业和工业现场的仪表后方，以降低能源成本，优化现场发电的自耗并提供抵御力。现代住宅储能规模小为家庭用户提供的能量存储（通常约为5 kW），主要是为了最大程度地提高自耗，但开始获得更广泛的电力系统价值。

市场驱动力

政府出台的扶持性政策，结合公众对缓解气候变化的要求，是电动汽车生产的有效驱动力。到目前为止，在全球范围内，纯电动和插电式混合动力汽车的累计销量已超过500万辆。随着这个市场的持续增长和成熟，潜在的二次电池存储容量巨大。预计在未来15年内将提供几GWh的第二次使用电池。活跃于欧洲市场的主要电动汽车制造商对电池的保修期超过八年，这实际上保证了它们将在使用寿命结束时保留其原始额定容量的70-80％。因此，他们可以继续在固定存储应用程序中提供服务长达30年。

第二代电池还可以将存储应用的资本支出提高十倍。第一寿命锂离子电池解决方案的资本成本是在住宅和小型商业领域中部署的障碍。英国储能市场的一些开发商已经在C＆I应用中使用了二次电池，以降低成本。

行业挑战

尽管二次能源电池在能量存储应用中具有优势和潜力，但要开发预期使用量的退役电池仍存在巨大挑战。这些通常包括缺乏标准化，尤其是在通信协议中。除数据可访问性方面的挑战外，还有与电池单元，形状，化学性质，容量和大小的变化相关的技术障碍。

此外，将需要决定是否投资于再制造二次电池或选择直接重新部署。直接重新部署使用原始电池组时，重新制造（或重新配置）需要选择电池质量，从而提高电池组质量。两种选择之间的成本差异可能有所不同，以便直接重复使用，但是再制造具有更高的质量输出，并克服了一些技术障碍。我们希望，再制造，如果可以标准化的话，可能是从第二世代应用创造价值并克服某些挑战的最佳途径。

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