内燃机是否达到峰值需求？

想象一下，如果我们明天醒来并阅读标题为“全球契约：所有国家都同意禁止销售内燃发动机。”

然后想象我们在2040年醒来，得知每个国家实际上都兑现了他们的诺言。在23年内，所有地方的所有新车销售都将由电动驱动。

我将这种情况称为“ GB40”，即到2040年全球禁止销售内燃机汽车。

作为参考，GB40在电动汽车（EV）中的市场渗透率将超过当今最激进的分析师的预测。

但是，GB40是一个有趣的思想实验。我总是喜欢在现实主义的边缘思考未来，并从此上下进行分析。压力测试的极端情况，例如普遍禁令，有助于理解预测未来所需的假设。更重要的是，对这些假设背后的假设提出质疑。

为什么我们需要禁止内燃机？

为什么像挪威，英国，法国，印度和中国这样的国家宣布禁止ICE车辆的计划？

当然，迫切需要阻止十亿尾管的温室气体排放。因此，原因之一就是要加快新兴电动汽车行业的发展。

但是另一个原因与消费者的决策息息相关。在没有政府法规的情况下，购车者会选择一种根深蒂固的运输方式（ICE车辆）还是一种激进的新方式（即使假设未来的电动汽车成本更低）？

为了好玩，让我们回到过去，思考一下T型福特和马车之间的选择。

老实说，我对所有马车类比都有些厌倦。您可能熟悉林所说的叙述。想象一下1900年代初纽约一条街道的照片，上面夹杂着马车和马车，粪便一团糟。点击：不到十年后的下一张照片，是同一条充满福特T型车和早期雪佛兰的街道。就像Waldogame一样，我们也面临着寻找孤独者的挑战。

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从表面上看，它是一个引人注目的类比。每个人都理解并行：福特破坏了马业，因此特斯拉和新兴的电动汽车行业很容易将活塞塞进博物馆。然后，冲击波在上游泛滥，使所有操作千斤顶的人也都破产了。

我知道了。但是这里有些麻烦：在1900年代初期，没有人禁止骑越野马车。

如果期望电动汽车如此引人注目，为什么我们需要禁止ICE？就像扔计算尺一样，积极的替换应该发生。

福特取代了什么

一个世纪前，人们在没有政府干预的情况下便购买了福特奇迹产品。为了理解为什么销量如此之快，我去了自己的古董杂志收藏，并拿出了1914年4月出版的《福特时报》。

福特时报（Ford Times）是一家家庭机构出版物，毫无疑问地拥有福特汽车。当时风靡一时的是如今具有讽刺意味的ModelT。

在长达45页的月刊中，诸如“谨慎行事-买一辆福特”或“不到2美分的邮票是福特每英里旅行的成本”这样的促销性引语。

我的注意力被铅笔画的老套卡通吸引住了。一支由弯曲的，摇摇欲坠的木制轮子组成的残破的舞台教练被两支老年马队拉着。下方有些自鸣得意的标题坚决地说，这就是“福特所取代的东西”。

（点击放大）

资源：福特时报，加拿大版，1914年4月，第9卷。 1。

随附故事中的详细信息告知潜在的福特购买者：20马力的Model T可以在任何规模的公用事业上击败驿马车：范围，速度，耐用性，动力，舒适性等。对比度并不狭窄。Model T的功能强大了20倍，并且可以以更低的成本完成所有任务。当然，人们和教练员将购买福特，而不是购买马车。

特斯拉取代了什么

快进今天和明天。电动车会比ICE车好20倍吗？

作为特斯拉车主，我是一个称颂自己美德的冠军。我也知道，随着时间的流逝，电动汽车将变得越来越好，越来越便宜。但是，在将乘客从A带到B的简单任务中，对于每种类型的车辆，它们是否都将比ICE车辆好多少倍？

例如，在2022年，雪佛兰螺栓和本田飞度之间的实用性差异是否会像T型车和两个拉动木制马车的钉子之间的戏剧性一样大？

任由这个问题辩论。但是，如果答案有“否”的暗示，那么我们可以理解为什么国家开始禁止ICE。这是因为大量的购车者可能不愿使用新产品，而新产品在实用性和成本上可能没有足够的差异来证明改变的合理性。

这使我回到了GB40的情况。这是一个为期23年的全球范围的简短车辆渗透情况，其速度远快于福特和雪佛兰。请注意，纽约等城市是汽车的领先者，而不是马匹。然而，到世界其他地区采用汽车达到90％的普及率时，已经过去了80年。换句话说，“高峰马”在其他地区花费的时间更长。

GB40按数字

GB40市场渗透的模式是什么样的？其他情况如何？自动驾驶汽车，乘车共享，分布式发电等事物的影响会是什么？最后，这将如何影响未来的石油需求？

在本系列的整个过程中，我将带您了解各种假设和数字。

扰流板警报：您可能会惊讶地发现，更多的电动汽车销售并不直接等同于减少运输中的油耗。峰值石油需求更多地与累积和保持全球车队数量的ICE车辆有关，而与引入多少新电动汽车无关。

彼得·特尔察基安