高峰石油需求，铜和3D打印有什么共同点

关于峰值石油需求（POD）的争论可能会持续相当长的一段时间。多年以前，Peak Oil关于生产和供应的理论经常被提出来供一般消费。甚至有一个峰值油研究协会。乔治·克鲁尼（George Clooney）和马特·达蒙（Matt Damon）在2005年发行的《 Syriana》似乎达到了高潮。几年后，美国页岩革命开始了，其他大型非常规资产的经济潜力（如艾伯塔斯油砂）也进入了公众视野。许多峰值石油供应和生产理论被搁置了，因为石油比原先想象的要丰富得多并且在经济上可以得到。

峰值石油理论的惨败表明，必须认真审视关于未来能源市场的精心设计的基本假设。对POD进行相同操作将是一个错误。关于POD的性质以及所谓的从温室气体（GHG）密集型燃料中转移出来的问题，存在一些严重的问题，需要探讨。所以请仔细考虑以下问题

未来几十年，铜生产商能否有效地为运输行业提供电气化服务？

力拓，EMR资本和BMO资本市场都对未来几十年的铜供应表示担忧。今年早些时候，CRU分析师Hamish Sampson提供了鲜明的供应前景，指出：“只有在此之前将正在开发或正在研究可行性的每个铜项目，包括尚未进入评估阶段的大多数发现，都投入市场。可以满足预计的需求。”该预测表明，铜的产量可能会从目前的每年约2400万吨的水平下降到2034年的仅1200万吨。预计到2035年将有200座铜矿达到使用寿命。

尽管铜具有很高的可回收性，但由于全球人口的增长以及数十年来一直被困在诸如管道和接线等最终用途中的事实，仍需要进行新的生产。这与POD有什么关系？可能很多。例如，如果无法建立适当的充电基础设施，则对插入式电动汽车（EV）的需求可能会停滞多年。毕竟，如果个人消费者和企业无法以一种具有成本竞争力的价格提供可预测的，易于使用的方式为其车辆供电，那么他们为什么要购买插电式电动车？此外，电动汽车所需的铜要多得多：传统汽车最多需要23公斤，而插电式混合动力汽车和仅插电式电动汽车分别需要40公斤和60公斤。

也许这就是为什么丰田动力总成总经理安倍晋三（Shinzuo Abe）怀疑插电式电动汽车在2030年之前取得重大突破的原因。没有适当的充电基础设施，除非像Sion这样的直接太阳能电动汽车在市场上引起巨大轰动，否则市场将无法采用它们。但是，太阳能汽车能否被制造得足够实用以使其在全球范围内可行，还有待观察。

还有一个事实是，在采矿业中，从发现到生产的交付周期在过去的二十年中已大大增加。在1985年至1990年之间，交货时间徘徊在5年左右。在2010年至2015年之间，交货时间不少于15年。不太理想的地质被认为是主要因素，因为易于获得的高质量矿床越来越稀少。当然，如果像Sion这样的车辆变得足够可行，那么它可以抵消对充电基础设施的需求。我们将拭目以待。

如果不用于精炼燃料，多少石油将被推向其他市场？

供应链将产业联系起来。但是，供应链中的资源投入经常相互竞争。供应链在一定程度上随着最终用户需求的变化而发展。例如，在1960年，汽车所含金属比现在要多得多。汽车制造商逐渐增加了塑料与金属的比例。成本，燃油效率和客户喜好使汽车制造商切实可行。随着LSEV等3D打印汽车在未来几年进入批量生产，这种趋势似乎还将继续。

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如果不将石油提炼成燃料，它可能会为低效率和昂贵的市场其他部分使用提供方便。毕竟，廉价的石油基石化原料的潜在丰富性会不会带来机遇？可能吧是否可以使制造商和制造商有理由考虑其供应链投入，并重新考虑更便宜和/或更有效的基于石脑油的投入？可能吧

一个简单的互联网搜索将生成3D打印应用程序页面，包括替换狗头骨，枪支，房屋，家具，门把手，鞋子和水龙头。正在进行“附加制造”，对个人消费者和制造商的影响可能很大。尽管构成3D打印对象的材料千差万别，但基于石油和天然气的投入却很重要。石油生产商将很高兴看到他们的产品通过石化产品和3D打印进入新的供应链。如果不将其用作燃料，它可能会转移到其他地方。毕竟，全球人口正在增加。新兴经济体的资源需求也是如此。石化将在满足这些需求方面发挥重要作用。

就像匹克石油公司的生产和供应理论一样，通过提出正确的问题并寻找证据回答这些问题来挑战精心设计的关于POD的叙述非常重要。会有足够的铜吗？在未来几十年内，燃油效率可以提高多少？石油还能去哪里？还有其他其中很多。要获得有关POD的更多实质性答案，世界可能只有几年的路程。也许现在是拍一部电影的好时机？

来自Oilprice.com的Justin Ziebart