可再生能源与石油高峰竞争

时间：2022-03-23 20:16:44 来源：

很少有人会提出这样的主张，即在未来20或30年内，我们目前的化石燃料和其他某种可替代液体的来源将仅是我们目前每天消耗的约90百万桶（b / d）的一小部分。然而，在此之前很久，化石燃料可能变得如此昂贵，以至于我们在推动我们的文明发展方式方面发生了重大变化。之所以会有这种变化，是因为风能和太阳能等现有的可再生技术在经济上更具竞争力。由于将发现新技术或将新技术开发为能源或节能方法，因此将发生一些变化。几年的全球农作物歉收也许足以说服一个临界人，这确实是碳排放量中的某些事情，必须采取一些措施。

在研究在未来几十年中我们需要维持什么样的可识别的文明外貌时，很明显，我们将需要能够以比当前可再生能源作物更快的速度实施的新能源。否则我们将不得不在使用化石燃料的方式上提高效率。我们目前对以每加仑数十英里燃烧化石燃料的车辆感到满意并负担得起，而随着技术的发展，每加仑数百英里应可达到。缺少的原因仅仅是，汽车燃料仍然太便宜，无法引发向其他形式的动力运输的重大过渡。目前，根本没有通过税收来激发这种火花的政治意愿，特别是在美国，这种政治意愿还不存在，我们将不得不等待市场力量提价。

效率专家告诉我们，在美国，我们可以减少三分之一的能源，并且永远不会错过它。欧洲人燃烧了我们在无标题国家所做的一半石油，并且似乎相处融洽。

然而，对于我们大多数人而言，目前还没有发现影响我们未来的技术发展步伐的见解。我最喜欢的网站之一是由绿色汽车大会（Green Car Congress）运营的网站，该网站列出了每天宣布的与提高效率和减少污染的能源有关的所有发展。每个月都有来自世界各地的数十种新产品公告或声称的技术突破，这些信息可能有助于我们踏入本世纪下半叶。

这些公告和权利要求中的许多都已远远超出了技术范围，因此无法评估权利要求的重要性。就纤维素乙醇（来自非食用植物的生物燃料）而言，有太多相互重叠的进展主张，因此无法判断在实用产品方面是否已取得真正进展，如果是，则可以使用哪种技术。

与内燃机车辆有关的公告更加容易理解。在这里，汽车和零部件制造商发布了数十条关于更高效的轿车和卡车的声明和索赔，这些轿车和卡车将在短期内出售。这些公告的总体宗旨是，在本十年末可以提供非常高效的汽车和卡车，这使得目前的政府目标是到2025年达到50英里/加仑（MPG）似乎并不算什么。由于大多数汽车制造商已经在欧盟开展业务，而汽油的零售量是美国的三倍，因此他们完全意识到必须改变，否则新一轮的汽油价格上涨将使驾车者的使用范围变得更加有限。他们的汽车。

最近几周，有许多关于新型电动汽车和卡车的公告，它们可以为运输提供更少甚至没有液体燃料。与传统汽车相比，电动汽车的价格正在迅速下降，电池容量和价格的重大提高将使电动汽车在本世纪末之前具有竞争力。

文献中不时地出现一个新的想法，即如果实施，可能会大大减少对液体燃料的需求。欧洲的西门子正在试验一种混合货运卡车，该卡车将从高架电线中汲取电力，就像电车和电动火车在城市之间行驶时所做的那样，并且仅将柴油用于当地道路。虽然架空电线和新卡车会很昂贵，但这种技术的出现将取决于液体燃料的成本，也许还取决于美国的液化天然气的成本。

能源部拨款中包含了另一个有趣的概念，以开发一种天然气动力车辆，该车辆可以使用自己的发动机将天然气泵送至车载存储所需的压力。这将使汽车可以连接到廉价的低压家用天然气管道，并且无需昂贵的外部天然气泵就可以自行填充。另一个项目将允许将船上天然气罐的形状设计成可将其混合到汽车的空旷空间中。

无法说出这一切将在何处，以什么速度进行。在经合组织的一刻，困扰着严重的经济问题，这些问题似乎可能会以一种或另一种形式持续多年。这将在多大程度上阻碍采用替代能源和节能技术。但是，可以得出合理的结论是，技术并没有停滞不前，并且正在进行大量的开发，这些开发可显着减少对液体燃料的需求。但是随后全球变暖。

通过。汤姆·惠普尔

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