乙醇行业距离E15授权更近了一步

时间：2022-03-29 08:16:45 来源：

本周，环境保护署（EPA）批准在2011-2006年度的汽车中使用15％乙醇混合燃料（E15）：

EPA授予2001款E15燃油豁免– 2006汽车和轻型卡车

华盛顿美国环境保护署（EPA）今天取消了在2001到2006型号乘用车（包括汽车，SUV和轻型皮卡车）中出售乙醇含量超过10％的汽油的限制。豁免适用于乙醇含量最高为15％的燃料–被称为E15。EPA管理员丽莎·P·杰克逊（Lisa P. Jackson）对能源部进行了全面测试，并评估了E15对2001年至2006年MY和2006年卡车和轻型卡车排放的影响，并做出了上述决定。

“最近完成的测试和数据分析表明，E15不会损害新型汽车和轻型卡车的排放控制设备，”环保局局长丽莎·杰克逊说。 “只要有可靠的科学和法律支持采取措施允许在美国的车辆中使用更多的自家生产的燃料，本届政府就会采取这些措施。”

那么这是什么意思？我认为与EPA批准首个部分豁免时的想法相同。仅允许在某些车辆中使用E15将是后勤上的噩梦，零售商不会承担将E15放入错误车辆中的责任风险。因为新闻稿还指出：

原子能机构还宣布，今年不授予在任何摩托车，重型车辆或非道路发动机中使用E15的豁免权，因为当前的测试数据不支持这种豁免权。

因此，现在假设有人在未经批准的车辆中将E15放入其车辆中，随后又出了问题。您认为他们会起诉吗？在一个女人因发短信时不小心走进喷泉而起诉的土地上，人们当然会起诉。因此，我预计EPA决定不会使E15的销售出现任何显着增长。

但是，这确实使乙醇行业比他们真正想要的更近了一步，这就是E15的要求。乙醇行业一直在错误地声称，如果不将标准燃料混合物的乙醇含量提高到10％以上，美国将无法满足国会要求的约360亿加仑可再生燃料的要求。到2022年混入国内燃料供应。乙醇管道的想法中解释了这种错误的原因，我计算出，如果该行业能够发展E85市场，仅在中西部就有潜在的370亿加仑乙醇市场。

但是我得出的结论是，乙醇行业并不是真正的选择。他们谈论了很多有关消费者选择的话题，但最终他们还是在积极开发E85市场上追求授权和法律决定。那么，如果该裁决未使E15销售额增加，该怎么办？我认为乙醇游说会回来说：“美国将无法满足国会要求，到2022年将约360亿加仑可再生燃料掺入国内燃料供应中”。 ???除非实施了E15授权。他们将奉行强迫所有人使用E15的策略，就像我们目前被迫使用E10一样。

我认为将开始发挥的另一项发展是，纤维素乙醇将继续无法提供商业数量的燃料的趋势。越来越明显的是，纤维素乙醇不会对2022年360亿加仑乙醇的要求做出有意义的贡献，我们可以采取两种行动。首先只是取消该授权。但是，乙醇游说组织将追求的目标是：“我们可以生产比现在更多的玉米乙醇，因此不要更改任务授权。只允许玉米乙醇对总量做出贡献。

这就是我期望VEETC辩论会在今年进行的方式。乙醇工业可能愿意放弃它，以换取E15的强制性和将玉米乙醇的贡献扩大到360亿加仑的强制性。我想我是现实的，根据去年的辩论，他们可能会说他们想保留VEETC，保持关税到位并获得E15任务授权？否则成千上万的工作将面临风险，经济灾难正在等待。正如我们所看到的，乙醇行业通常会得到他们想要的。

通过。罗伯特·拉皮尔

资源：R Squared Energy博客

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