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当特斯拉准备进军电动卡车市场时，戴姆勒已蓄势待发，准备参与竞争。
梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒多年来一直在大力投资全球卡车业务。这家德国汽车制造商现在拥有五个商用卡车品牌：梅赛德斯·奔驰卡车，福莱纳卡车，三菱FUSO，西方之星和巴拉特·奔驰。
Freightliner在美国重型汽车市场中占有40％的市场份额。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在4月的Twitter帖子中表示，特斯拉半卡车发布已定于9月。而且公司的卡车团队做得“很棒。认真下一个级别。”
马斯克说，至于皮卡车，将从4月起在18至24个月内推出。
特斯拉正准备满足美国，欧洲和中国等全球市场的需求，这些国家的汽车排放法规越来越严格。这些卡车大多数都是柴油驱动的，在大众柴油机排放作弊丑闻期间，这种卡车已不受欢迎。如今，电动卡车在车队运营商中变得更加可行。
戴姆勒正在进军电动卡车市场。该公司于去年9月推出了eCanter轻型电动卡车。从那时起，它已经在德国和葡萄牙的公共道路上累计进行了超过37,000英里的测试。
美国电动汽车制造商已承诺将特斯拉Semi推向市场的同一年，2019年将全面投入生产。
充电后，eCanter可以行驶约60英里，这对于日常市区送货来说已经足够了。通过快速充电设备可以在大约一个小时内完成充电。
戴姆勒还一直在用德语测试其中型Urban eTruck。电动汽车制造商表示，该电动卡车将于2020年投放市场。
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特斯拉已经在卡车领域竞争了一段时间。去年7月，马斯克确认杰罗姆·吉伦（Jerome Guillen）负责特斯拉Semi项目。吉伦（Guillen）在戴姆勒（Daimler）担任过长期工程师，并领导了成功的卡斯卡迪亚（Cascadia）卡车的开发。
戴姆勒卡车亚洲负责人马克·利斯托索拉（Marc Llistosella）并不担心特斯拉能否将戴姆勒带出卡车运输市场。
“在卡车上，[Elon Musks]当然会介入其中，但我们不认为他是威胁我们的人，因为您需要整个基础设施。您需要经销商，需要基础设施，需要维护，” Listosella本周告诉媒体。
诸如Tesla Model S和即将推出的Model 3之类的消费品与诸如Tesla Semi或Mercedes-Benz Urban eTruck之类的工业品之间有明显的区别。
他说，戴姆勒已经为竞争做好了准备，并将在这一市场上脱颖而出。
Llistosella说：“在Freightliner的第8类中，我们是美国排名第一的公司，因此我们需要捍卫某些东西。”“在较小的游戏中，游戏才刚刚开始。”
他的确看到了电动卡车在其使用寿命方面的吸引力。
一旦考虑到较低的维护成本和柴油燃料，拥有电动卡车的总成本可能会大大低于柴油卡车。
戴姆勒希望为满足这一不断增长的需求做好准备。
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