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韩国在燃料电池竞赛中落后于西方

时间：2022-04-07 16:16:42 来源：

当乔治·W·布什（George W. Bush）在2003年宣布“由今天出生的孩子驾驶的第一辆汽车可以由氢和无污染的动力驱动”时，前美国前总统暗示美国可以减少对外国石油的依赖，并在环境上更加环保友好启动。当时，环保主义者认为布什的12亿美元氢燃料倡议是具有前瞻性的，尽管它肯定有批评者。

该倡议旨在降低氢的生产成本，以在2010年前使燃料电池汽车与天然气动力汽车竞争，但12年后，很显然，“氢高速公路”的建设距离还有很长的路要走。

在美国只有少数几个加氢站，主要是在加利福尼亚州，几乎没有氢汽车的需求，而且每年只生产几百辆汽车，因此为它们建立加油基础设施的动力也很低。

大众汽车公司的一位高管最近表示，氢燃料汽车在日本以外是没有希望的，日本那里得到了广泛的政府补贴，但是在不久的将来，韩国的燃料电池正在起飞，而不仅仅是在汽车引擎盖下。相关：投资者远离绿色能源

最近，韩国大企业集团已与美国燃料电池制造商合作，使该系统更加经济，因为它们的主要目标是用于商业和工业用途。

尽管在氢动力汽车中经常提到燃料电池，但它们在工业现场也可以用作一次和二次电源。燃料电池还可用于为房屋供电。所有燃料电池技术都遵循相同的原理：将氢气注入燃料电池的一侧，而将空气注入另一侧。氢穿过燃料电池的各层，产生正负电荷，从而产生电流。氢与氧结合形成H2O。单个燃料电池可以堆叠以提供更多动力。

作为主要的能源进口国，特别是液化天然气，韩国正在寻求除化石燃料和核能之外的多样化能源组合。例如，首尔计划到2030年满足可再生能源20％的能源需求，其中10％来自燃料电池，足以为40万户家庭供电。有关：到2050年兆瓦级太阳能农场？

去年，全球最大的燃料电池工厂在西北海岸的华城开业。这个占地5.​​1英亩的设施包括21个2.8兆瓦的氢燃料电池，由康涅狄格州丹伯里的FuelCell Energy提供。这个59兆瓦的燃料电池园区由韩国最大的独立发电商POSCO Energy拥有和运营。

在另一个美韩燃料电池合作伙伴关系中，斗山燃料电池美国公司于5月5日宣布，其六家发电厂已在汉城郊区投入使用，提供2.6兆瓦的能源。

今年3月，英国燃料电池制造商AFC Energy Plc同意与两家韩国公司合作，这项交易的价值在10年内可能高达10亿美元。该项目由俄罗斯亿万富翁罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Abramovich）支持，由Samyoung Corp.和Chang Shin Chemical Co.共同出资，后者最初将在韩国大山安装50MW燃料电池。相关：在储能游戏中，香烟能击败特斯拉吗？

较早的交易包括LG公司收购劳斯莱斯控股公司燃料电池系统公司51％的股份，以及GE同意与韩国公司GS Caltex Corp.在美国和亚洲制造燃料电池。

尽管燃料电池的重点是工业，但这个北亚国家并没有忘记汽车市场。现代汽车公司于2014年推出了世界上第一批量产的燃料电池汽车，即图森SUV。据韩国环境部称，韩国政府计划到2020年至少提供1,000辆氢能汽车和10个充电站。

当然，该计划的成功将取决于消费者的接受程度，但韩国似乎已经成为采用燃料电池技术的领导者。根据Navigant Research的数据，该国今年将在10亿美元的固定式燃料电池市场中占有最大份额，到2022年将达到150亿美元。


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