“四小龙”上场,燃油车面对“虎口拔牙”
导语
Introduction
20万元区间,火药味忽然就重了。
作者丨王小西
责编丨徐进凯
编辑丨朱锦斌
今年,“电轿四小龙”的市场关注度高了起来。这主要是指,今年20万元级别的纯电动车细分市场将迎来四款重磅车型,包括比亚迪海豹、长安深蓝C385、零跑C01、哪吒S。
有小鹏P5的榜样在前,并且这几款车型也彻底摆脱了浓厚的燃油车属性,在电动化、智能化等方面迎来突破,整体的产品竞争力不可同日而语。
尤其是,无论车长和轴距方面,也都非常接近,价格也在20万元左右。这像极了当年10~15万元区间MPV“四大金刚”宋MAX、传祺GM6、上汽大通G50、吉利嘉际。那么,这四款车的到来意味着什么呢?
想到一起去了
那么,当这四款车都将目标瞄准了20万元级市场,他们又具备哪些冲击燃油车护城河的实力呢?
从一个细节上就能看出自主品牌的长足进步,像体现技术的“风阻”系数方面,四款车型都已经跑进了0.23Cd的顶级水平。当然,这也得益于隐藏式把手等技术的应用。
而且,这四款车都是轿跑车型,都更加强调年轻化和智能化。其中的比亚迪,前不久还宣布从3月份开始停止销售纯燃油车,立下新的FLAG。
同时,续航方面也都有极大进步,CLTC工况最大续航里程都达到了700公里级别。另外,像哪吒S预计提供的增程版车型续航可达到1100公里。C385的增程版更是达到1200公里(实际还是1100公里左右)。
这四款车的轴距都达到了2900mm及以上。比如,海豹的轴距为2920mm,与汉EV保持一致,整体车身尺寸要小一圈,为4800mm,重心高度下降35mm,整体姿态更为低趴运动。更短的前后悬设计加上双叉臂前悬,整车的操控性和高级感得到进一步提升。
而长安深蓝C385是堆配置堆得最厉害的,外观造型上延续了长安“明日科技”设计元素,分体式前大灯、溜背式造型、还有细节感、科技感的贯穿式尾灯,而且还将搭载无框车门,整体看起来充满未来科技感。
C385内饰方面采用极简风设计,不过跟目前市面上主打智能化的电动车差异化不大。也有业内人士认为,C385是“30万元以内性价比最高的纯电平台轿车”。
长安深蓝C385还有个卖点,在于将推出氢燃料电池版车型,这也是EPA1平台的特色。据悉,氢燃料电池版续航700公里以上,而且亏电氢耗水平与丰田Mirai相当。只是,乘用车的氢燃料电池车型的市场验证会是相当漫长的过程,大规模量产还早。
基于零跑C架构打造而来的零跑C01则是以CTC技术来宣传,想“啖头道汤”。这个零跑智能动力CTC技术,是CTP电池技术的一种延展,是将电池、底盘和下车身做了集成设计,相当于以车身结构作为电池包外部结构,当然,因为还留着模组,这离真正的CTC技术还有点距离。
除了续航、性能和安全方面的提升,车身长度达到5米的零跑C01定位中大型轿车,车内空间预计会非常充裕。预计八月完成SOP后开始交付的C01,正在准备让“高线城市年轻家庭”掏出钱包。
再来说说基于比亚迪3.0版e平台的海豹,定位于A+级轿车,从产品本身来看,海豹源于OCEAN-X概念车的仿生学设计,而且整体造型酷似保时捷Taycan纯电轿跑,动力方面有三款不同动力配置,其中四驱版能够实现3.8秒破百。
最后一个是哪吒S。哪吒S跟零跑C01的定位也非常接近,都是旗舰级的纯电动轿车,造型上也是相当激进。值得一提的是,哪吒S的主打亮点在于“部分L4级智能驾驶”。
哪吒S将应用华为MDC计算平台,据称可实现200T高算力。同时在感知单元方面,搭载3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等。
看起来硬件配置很高,说是具备能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶的能力。不过,智能驾驶也考验软件匹配能力,这恰恰是需要验证的。
价格方面来说,按照公社内部的预判,比亚迪海豹上市后的售价区间,在22~28万元的可能性更大。相比其他三款车来说,价格恐怕要高出一个身位。
总而言之,对于比亚迪海豹、长安深蓝C385、零跑C01、哪吒S来说,起售价在18~21万元的中型轿车市场,目前还没有太多纯电竞争对手,而这或许也正是这四款车下场争胜负的意义。
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