比亚迪净利暴增!
10月17日晚间,比亚迪(002594.SZ)发布《2022 年前三季度业绩预告》。比亚迪预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为91亿元-95亿元,同比上升272.48%-288.85%;扣除非经常性损益后的净利润为81亿元-88亿元,同比上升813.80%-892.77%;基本每股收益3.13元/股至3.27元/股。
图片来源:比亚迪公告
第三季度方面,比亚迪预计归属于上市公司股东的净利润为55.05亿元–59.05亿元,同比上升333.60%-365.11%;扣除非经常性损益后的净利润为50.71亿元-57.71亿元,同比上升高达879.37%-1014.57%!
图片来源:比亚迪公告
公告称,2022年第三季度,尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素,但新能源汽车行业继续加速上行。
公告指出,“本集团新能源汽车销量保持强劲增长,持续创下历史新高,市场占有率遥遥领先并持续强化,同比和环比均实现大幅增长,推动盈利大幅改善,有效的缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面,消费电子行业需求依旧疲弱,但本集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整,盈利能力有所改善。”
比亚迪开始“赚大钱”了
在2021年,比亚迪虽然全年营收2161.42亿元,同比保持两位数的增长,但是,其归母净利润却仅为30.45亿元;同比下滑28.08%。这是典型的增收不增利。
因为增收不增利,比亚迪2021年的毛利率(13.02%)和净利率(1.84%)全面下降,几乎都处于近十年的低位。
而比亚迪终于在2022年上半年摘掉增收不增利的帽子,利润增速远超营收:上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元,同比增长65.71%,归母净利润35.95亿元,同比增长206.35%,扣非净利润达到30.29亿元,同比增长721.72%。
基于三季度单季即获得超过55.05亿元的净利润,这已经远超今年上半年,可以预期,2022年将是比亚迪开始“赚大钱”的元年!
新能源汽车全球“大卖”
乘联会数据显示,今年1-9月,比亚迪新能源汽车累计销售115.29万辆,市场份额达29.7%,位居销售排行榜第一位,且市场份额领先第二名上汽通用五菱约21个百分点。
在单个细分市场中,比亚迪车型也频现“爆款车型”。例如在1-9月轿车销量排行榜中,秦、汉和海豚三款产品分别位列第4位、第6位和第13位;SUV排行榜中,宋、元PLUS两款车型分别位列第1位和第11位。
更具看点的是比亚迪正加快国际市场的拓展。
最新消息显示,10月17日,比亚迪携唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO 3)三款电动车型亮相巴黎车展。此后,这三款车型将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家开启交付。
这三款车型在欧洲的官方预售价均高于国内价格。其中,元PLUS的德国预售价为3.8万欧元(约合人民币26.47万元),汉和唐的德国预售价为7.2万欧元(约合人民币50.15万元)。
比亚迪的解释是,由于各国汽车税政策不同,价格会有所差异。
这是比亚迪今年7月开始在其产销快报中首次披露海外销售新能源乘用车数据以来,比亚迪快速推进全球销售的表现。
海外销售更高的利润,显然将是更强劲的增长极!
电池装机量剑指全球第二
来自韩国研究机构SNE的数据显示,从单月看,比亚迪全球电动汽车电池的装机量,已连续两个月(7月份与8月份)高于曾经的第二大供应商LG新能源,仅次于宁德时代。
具体看来,7月份比亚迪的全球动力电池装机量为6.4GWh,LG新能源为4.4GWh;8月份比亚迪电动汽车电池的新装机量为6.5GWh,而LG新能源为5GWh。
从年度看,今年前8个月,LG新能源电动汽车电池的装机量为39.4GWh,比亚迪为36.5GWh。比亚迪与LG新能源前8个月的全球动力电池装机量差距不到3GWh。
7月与8月合计,比亚迪比LG新能源多装机3.5GWh。按照这种月度差距展望未来,比亚迪或将在1-10月份超越LG新能源登上年度全球第二的位置!
总结
比亚迪旗下的新能源汽车大卖,与动力电池装机量的攀升相辅相成,现在其快速增长趋势已成。
不止于此,比亚迪动力电池的外供也在加速。例如,9月6日,安凯客车、江淮汽车、弗迪电池和浙储能源,已就动力电池的合作事宜,签署了《合资框架协议》。
一汽红旗、中通客车、长安汽车、福特汽车、丰田汽车等都已经是弗迪电池的客户。并不排除特斯拉、小米、PSA集团、戴姆勒集团、东风集团等车企,也将采用弗迪电池!
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