新能源汽车产业链欣欣向荣，深市企业纷纷业绩报喜，借资本工具打造核心竞争力成主流选择

新春伊始，新能源汽车热依然在升温。随着充电基础设施逐步完善，春运期间随处可见新能源汽车身影。此外，多家新能源车门店迎来了火爆的“春节档”，客流量较春节前明显增长，新能源汽车受到消费者热捧。

眼下，进入2023年一季度，新能源汽车行业上市公司也陆续发布业绩预告或透露业绩情况，财联社记者发现，尤其是在深市，不少企业业绩持续向好。

2022年比亚迪新能源汽车全年销售约186万辆，同比上涨超200%，增速远超行业平均，截至2022年年末，比亚迪新能源汽车市场占有率达到约28.9%。

2022年，长安汽车克服“疫情反复、高温限电、缺芯贵电”等困难，全年力保UNI-V、UNI-Kidd、欧尚Z6、阿维塔11、深蓝03、Lunim等重磅产品如期上市，累计销售汽车234.6万辆，实现同比增长2.0%，创下近五年新高。

香山股份2022年公司业绩显著增长：预计归属于上市公司股东的净利润为7800万元–9400万元，比上年同期增长55.69%–87.62%;预计扣除非经常性损益后的净利润为1.54亿元–1.56亿元，比上年同期增长1.03%–2.34%。

不难发现，新能源汽车行业作为国家战略的重要发展方向，在国家政策支持和行业技术进步的共同推动下，新能源汽车市场在2022年实现了爆发式增长。有数据显示，2022年，中国新能源汽车渗透率已经达到25.6%，12月渗透率已超过31%，并继续保持着快速提升的趋势，中国新能源汽车市场仍处于快速增长期。

业界人士称，汽车消费是中国最大的消费市场，对国民经济贡献巨大，而新能源汽车作为行业发展的大势所趋，是实现中国汽车产业由大到强、民族汽车工业实现弯道超车的最佳路径。在十四五规划中，也明确提到要进一步发展战略性新兴产业，加快壮大新能源汽车产业。此外，在近期的中央经济工作会议和各部委的讲话中明确提出要进一步支持汽车消费。

记者注意到，除了上述企业业绩明确预喜，不少新能源汽车行业上市公司有望业绩“丰收”。如万丰奥威，该公司全年整体业务销量和盈利预计保持良好增长态势。三季报显示，该公司2022年前三季度实现营业总收入116.76亿元，同比增长37.05%，实现归母净利润5.94亿元，同比增长152.12%。记者注意到，万丰奥威计划于1月30日披露2022年度业绩预告。

产业发展前景明确，企业经营水平再上台阶

整体上看，新能源汽车产业发展前景预期明确，这是上市公司们业绩可观的共同支撑，而细究不同企业业绩向好的成因，各有不同。

比亚迪有关负责人称，作为一家技术推动型的科技企业，公司在汽车领域，完成了从整车技术到上游电池、电机、电控等核心零部件的全覆盖，甚至更上游的车规半导体的垂直整合，建立了庞大的技术鱼池，构建出覆盖产业链上下游的完整产业生态。通过一系列核心技术，公司在产品上满足了消费者需求，在产业上加速了行业发展，在战略上又解决了国家能源短缺和城市空气污染问题，于公司自身，也大大加速了比亚迪的产品迭代和品牌升级。

长安汽车有关负责人告诉记者，长安汽车属于汽车制造业，自身主要业务涵盖整车(含乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产，如今正向智能低碳出行科技公司转型。在他看来，公司在过去这一年实现业绩大幅增长的主要原因可以概括多个方面：

推进新能源加速计划，推出高端情感智能电动品牌阿维塔，数字纯电品牌深蓝，上市阿维塔11、深蓝SL03、长安Lumin等产品。新能源品牌序列和产品谱系快速完善，实现新能源销量28.4万辆，同比增长160.5%，连续两年快速增长，行业排名提升4位。还完成新能源科技和阿维塔科技投融资安排，总融资超过75亿元，新能源汽车市场化和公司管理水平得到大幅提升。

技术创新成果丰硕，多项技术行业领先、首发量产。强化新能源、智能化领域的核心技术能力建设，推动“三电”“芯器图核云网天”等关键技术创新，发布原力电动、智电iDD、诸葛智能技术品牌，APA6.0、RNC、iBC电池管家、超频脉冲加热等16项领先技术实现量产。

海外市场加速拓展，基地布局实现突破。长安出口总量25万辆，同比增长57.3%。其中，长安品牌销量突破14.7万辆，连续7年增长。全球区域总部进入筹备建设阶段，东盟基地建设稳步推进。

打通新营销模式全链路，推动营销能力重塑，对传统4S店功能解耦重构，用时半年就在全国217个城市建成了深蓝订单中心572家、临时仓交中心394家、维保中心507家，为用户提供“低成本、高效率、强体验”的购车服务，累计完成交付近10万余辆。此外，以Lumin试点建立流量运营体系，实现单条线索成本降低67%、订单成本优化76%，“成本更优、效率更高”的流量运营体系初步构建。推动营销数字化转型，实现终端57个核心销售指标的数据自动采集，门店顾问手工录入工作量减少50%。

香山股份有关负责人向记者表示，公司业绩的增长动力主要来自四个方面：

首先，受国际宏观形势和疫情影响，公司2022年上半年业绩承压，在不利因素缓解后，业务加速恢复，预计下半年扣除非经常性损益后的净利润较上半年环比增长超80%，业绩持续向好;

其次，随着民族品牌与新势力的车型向高档发展，汽车内饰向更智能更豪华趋势升级，公司的豪华智能饰件在上述客户中的渗透率持续提升，为公司带来新的增长动能;

然后，2022年，公司新能源充配电产品打磨成熟，投入市场后，订单持续放量，营收规模大幅增长;

最后，公司不断提高内部管理效率、优化生产工艺和技术、持续有效地推进降本措施，进一步提升了公司的业绩水平。

资本市场工具成为企业成长的主流选择

业绩向好背后，同样是新能源汽车行业上市公司们积极借助资本市场工具壮大经营实力的主流现象。

不难发现，新能源汽车产业是技术密集型和资金密集型产业，领先的技术优势依赖于长期高强度的研发投入，同时庞大的固定资产投入又对资金提出巨大需求，而资本市场为新能源汽车企业解决资金需求提供了重要平台。

比亚迪有关负责人称，比亚迪发展的历史关键节点上，资本市场都为解决公司的资金需求发挥了重要作用。记者注意到，2021年1月及11月，比亚迪H股闪电配售募集资金约438亿港元，成为中国新能源汽车行业有史以来最大股票发行项目;2022年4月，比亚迪实施了股份回购暨员工持股计划，回购18亿元股份授予12000名员工，覆盖职工代表监事、高级管理人员、中层管理人员及核心骨干员工。

比亚迪有关负责人表示，上述募集的资金显著增强了比亚迪资本实力，为公司快速扩充汽车及电池产能提供了急需的资金，助力比亚迪业务实现了快速成长。份回购暨员工持股计划对提高员工的积极性和凝聚力发挥了重要作用。

“此外，比亚迪市值的快速提升，在为股东提供良好回报的同时也大大提升了公司的融资效率，而资本市场的影响力也进一步强化了比亚迪品牌，对比亚迪产品市场的拓展也有积极意义。未来，比亚迪将继续借助资本市场，为公司业务更快成长增添动力。”上述负责人进一步说道。

记者注意到，长安汽车曾于2020年通过非公开发行股票募资60亿元，到了2022年，在债券市场行情低迷的不利环境下，又成功发行科技创新公司债券募资10亿元。对此，长安汽车有关负责人对记者表示，公司已初步建立起多层次的融资体系，通过非公开发行和公司债工具，借力资本市场助推主业发展，为公司第三次创业——创新创业计划的顺利推进提供有力支撑。

香山股份于2022年完成了6亿元的定向增发，募集资金用于充电桩产品研发和充电场站的建设。在该公司有关负责人看来，此次定增加快了公司充电桩产品(欧标、美标和新一代交直流充电桩)的开发速度，有力地推动了公司的充电场站建设。

万丰奥威虽未启用资本市场工具，但该公司有关负责人称，公司坚持实业与资本双轮驱动，将会进一步论证和使用资本市场工具，结合公司各业务领域经营需求，进一步优化资产结构，提高可持续发展水平。

热度不减，新能源汽车细分行业有望迎来更多机会

新能源产业发展前景辽阔，不同上市公司亦有最新思考，也有长远展望。

可以看到，补贴持续退坡在过去这些年持续影响着车企，但在比亚迪有关负责人看来，新能源汽车依旧呈现产销两旺的良好局面。“2023年尽管补贴完全退出，但过往中国新能源汽车技术的长足进步和性能的不断提升，已经实现新能源汽车对燃油汽车竞争力，中国新能源汽车的发展已经完成从政策推动到市场推动的方向转变，2023年新能源汽车市场有望依然保持高速增长。比亚迪将借力政策支持、把握行业快速发展的机遇，加快产能建设，加速车型升级迭代，稳步推进高端品牌，推动比亚迪新能源汽车业务销量和品牌的双提升。”

上述负责人进一步表示，跨入2023年，在新能源汽车渗透率继续提升的趋势下，预计中国新能源汽车将继续保持爆发式增长。在欧洲和新兴市场，新能源汽车也呈现加速发展的态势，全球新能源汽车加速对燃油汽车替代的长期趋势没有改变。

长安汽车有关负责人从三个方面向记者分析了行业的现在与未来：

第一，汽车产业是当前最大规模转型升级的传统产业，正重新成为青春焕发的朝阳产业。汽车产业正在从提供传统交通工具向提供“出行产品+出行服务+生态服务”转变，成为新的平台型产业;也在从传统制造产业向智能制造升级，向高科技产业转型。可以说，汽车产业现在是，未来仍将是最大的消费产业，更是国民经济的稳定器和压舱石，大家一定要坚定，向新能源、智能化加速转型的汽车产业，必定前景可待、未来可期。

第二，新能源进入多动力并行时代，持续时间长短未知，竞争将愈发激烈。新能源长期趋势不可逆转，但短期，EV发展仍然面临用户体验差、企业盈利难、矿资源供应不足等挑战，特别是里程焦虑、补能效率、安全可靠等用户体验差问题，仍需进一步解决。未来几年，XEV因具备EV的优秀性能和低使用成本，同时又解决了里程焦虑问题，是最符合用户诉求的技术路线，可能会替代ICE成为真正的全域汽车产品。未来，EV：XEV：ICE(含HEV)占比约为4：3：3或3：3：3。

第三，智能化或科技化可能成为品牌核心标签，或将出现科技“新品类”。从大趋势看，无智能、不品牌，无科技、不品牌，波及所有行业，智能化赋能的新汽车正变成竞争的主战场。从用户角度看，新汽车正围绕解放用户、娱乐用户，逐步演进为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，将成为我们的出行帮手、工作助手、赚钱能手、生活伴侣。从社会角度看，新汽车是未来新型储能单元和数据采集载体，必要时甚至可以成为社会治理的重要组成部分，守护国家和人民安全。

香山股份有关负责人认为，首先，在国家“双碳”战略下，新能源汽车预计将得到更快的发展，公司的新能源产品有机会迎来更多的机会;其次，国内民族品牌和造车新势力的市场竞争力预计将进一步增强，公司在民族品牌和造车新势力的新业务将为公司带来新的增长动力;最后，汽车行业正在发生急剧的变化，作为根植中国，全球布局的汽车零部件供应商，公司有信心乘着汽车“新四化”的浪潮，在全球竞争中脱颖而出。

万丰奥威有关负责人称，汽车市场方面，2023年国家坚持稳中求进总基调，内需扩大，推动经济运行整体好转，进一步激发市场主体和消费活力，另外汽车芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。

在他看来，通航市场方面，当前包括通用航空制造业在内的高端制造业由发达国家向发展中国家转移的比重逐年增加，新兴工业化国家成为通用航空发展的重要市场，根据《通用航空产业发展白皮书(2022)》，巴西、俄罗斯、印度、中国和南非等五国拥有通用飞机数量占全球比重10%左右，未来市场发展空间大。（作者:林坚）