铁路会在梯形失真后用光吗？

时间：2021-07-24 14:17:17 来源：

在今年第一季度，美国运送了超过97,000架铁路货运原油。这比2012年第四季度增加了20％，比去年同期增加了166％。但是，谷物，金属矿石和矿物的铁路运输量下降了。石油公司正在通过铁路运输更多的石油，因为管道运输能力无法跟上北美的产量增长。上周，由于缺乏托运人的兴趣，从德克萨斯到加利福尼亚的管道计划被搁置了，尽管对于铁路而言，原油运输量相对激增。但是，这能否持续下去还有待观察。

美国铁路协会说，今年第一季度，美国有97,135卡车的原油通过铁路运输。在四个月的时间里，这相当于约6800万桶石油。截至5月25日的一周，铁路货运量与去年同期相比下降了3％以上。与去年相比，谷物交付量下降了21.8％，金属矿石和矿产下降了10％以上。

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随着北美石油产量超过现有管道能力，石油公司正在转向铁路运输。如果美国政府批准Keystone XL，则至少要再过两年，才能为美国炼油厂提供每天83万桶的额外管道产能。在加拿大，不列颠哥伦比亚省政府反对北方门户管道的建设，意味着恩布里奇计划的525,000桶/天的项目前景不确定。

美国石油协会（American Petroleum Institute）报告说，3月份美国石油产量同比增长了13.8％，达到每天710万桶。国际能源机构表示，它预计北美石油产量将占欧佩克12个成员国之外的60％以上。尽管有联邦政府的许可，这表明产量的增长速度比管道建设的速度快。

上周，管道公司金德·摩根（Kinder Morgan）表示，短期内将专注于德克萨斯州油田的铁路运输。在此之前，公司决定取消一条输油管道，该输油管道可能“每天向加州的炼油厂发送了277,000桶原油。今年3月，菲利普斯66表示，它“正在帮助塑造美国的能源革命”。通过探索其用于铁路装载的选项。两年前，BNSF铁路公司从附近为北达科他州服务的铁路枢纽Bakken Oil Express运送了70,000桶石油。

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关于管道与铁路的争论取决于通道，价格和可靠性。火车的运输要比铁路运输贵，但铁路运输具有更多的多样性。就泄漏而言，管道要比替代方案可靠得多，但是当火车出轨时，泄漏的石油通常以几百加仑或几千桶为单位进行测量。金德·摩根（Kinder Morgan）对托运人的兴趣不足表明，到目前为止，至少在德克萨斯州，对新管道的兴趣不大。尽管至少在某些情况下有很多争论，例如将苹果与橙子进行比较，但目前看来，火车正在赢得这场比赛。然而，随着更多的管道访问，长期发生的事情还有待观察。

通过。Oilprice.com的Daniel J.Graeber

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