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新电池包采用三元锂+磷酸铁锂电芯混合排布的方式，电芯供应商均为宁德时代，可实现低温续航损失降低25%。
（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb）
9月23日，蔚来汽车三元铁锂混装电池包（75kWh）正式发布，相应车型计划今年11月开始向用户交付。
新电池包采用三元锂+磷酸铁锂电芯混合排布的方式，电芯供应商均为宁德时代，可实现低温续航损失降低25%，续航较旧款70kWh电池包可以为ES6车型提升35km综合续航里程。
蔚来汽车此次公布的新电池包有以下几点值得关注：
一是，新电池包采用三元+磷酸铁锂电芯混装技术，电芯供应商均为宁德时代。
此前披露的专利信息显示，其将磷酸铁锂（LFP）电芯和三元（NCM）电芯组成的组合型电池模组，通过串联连接集成在一个电池包内，进而构成双体系电池系统。
在上述双体系电池系统中，磷酸铁锂电池与三元电池的配比种类多样，包括5:1、3:1或者1:1等。
二是，采用新的电池SOC算法，电量估算精度与三元锂电池一致。
据官方介绍，新电池包采用了双体系SoC算法，充分利用三元铁锂双体系优势，通过算法、硬件、双体系电芯的有机结合，做到SoC的精准估算，将传统铁锂SoC计算误差从10%降低到3%。
蔚来汽车早于4月就申请了一套新的电池系统及对应的SOC估算方法的专利，针对上述新电池系统研发，有效解决磷酸铁锂电池SOC估算精度不够的难题。
三是，应用了新一代CTP技术，制造装配简化10%，体积利用率提升5%，能量密度提升14%，达到142Wh/kg。
此外，新电池包在电池衰减周期上，三元铁锂标准续航电池包（75kWh）第一年的使用周期内的电池衰减，会略高于原三元锂70kWh电池包。但从中长期使用来看，二者衰减程度持平，整体均优于传统磷酸铁锂电池。
在产品应用上，在工信部最新一批新车公告中，蔚来三元铁锂混装电池包已经首次装车蔚来ET7，电池供应商均为江苏时代。意味着三元铁锂混装电池包将随蔚来ET7于11月正式交付用户。
目前，蔚来三元铁锂标准续航电池包（75kWh）已经开放预定，新购车用户可以选择三元铁锂标准续航电池包（75kWh）或三元锂长续航电池包（100kWh）。
同时搭载三元铁锂标准续航电池包（75kWh）车型，其售价、BaaS价格、换电权益、续航升级权益等与原三元锂70kWh电池包车型相同。
原标题:【浩能科技•电池专栏】三元铁锂混装+CTP 蔚来发布全新电池包
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