国庆长假暴露电动汽车出行短板!车程翻倍却不是堵车所致!
今年的假期车流中,新能源车也开始增多。除了拥堵,不少新能源车车主也遭遇了新烦恼。
16小时如何艰难走完8小时车程?
10月1日,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在耒阳服务区给车充电时,花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程,最终花了十六个小时。
车主说:“当时查了导航,不塞车了,我才临时决定回家的,一路上也走得比较通畅,到了耒阳服务区的时候,必须得充点电了,结果到了充电站,特别多的车在那里排队。”
这位车主表示,由于充电的人太多,她还劝退了好几辆车。“这四个小时里,我连洗手间都不敢上,因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆,我算了,至少要排队三个小时以上,把我后面好多车都劝退了。”
最后,这位车主花费了十六小时终于到家。“八个多小时车程,排队四个小时,充电一个小时,前后花了十六个小时才到家。”
有车主说:“有一个网友说,他跟朋友一起回家,他都到家了,朋友还在高速上面排队充电。”
国家电网:高速公路日充电量达平时近4倍 创历史新高
国庆假期新能源车出行量大增,一同上路的还有车主的“充电焦虑”。记者今天从国家电网了解到,今年国庆假期,国内高速公路每日的充电量创下历史新高,达到平时的近4倍。
10月3日,国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次,其中高速公路充电同比增长96%,有充电站出现排队充电现象。为了迎接国庆充电高峰,国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行引流。
根据国家电网的统计,10月1日到3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%,城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看,10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时,接近平时日充电量的4倍,创历史新高。
国家电网表示,充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底,国内新能源汽车保有量678万辆,今年以来新注册187万辆,已经是2020年全年的近1.7倍。
服务区如何升级
那么返程时如何呢?随着返京高峰时间的到来,京港澳高速北京段的窦店服务区的车流量明显增多。记者在这儿观察了半个小时左右,期间进服务区的十余辆新能源汽车,九成直奔充电桩。
在服务区,一位新能源车主告诉记者,他从石家庄出发回北京,一路在找充电桩,每个高速服务区都在排队,直到离北京最近的服务区才充上了电。
北京新能源车主冯先生说:“路过三个服务区,都在排队,我们不愿意排队,所以一直开到这边了。这相当于我来的第四个服务区。”
不少新能源车主告诉记者,今年国庆假期,都遇到了不同程度的充电排队的情况,甚至部分车主在充电时还遇到了比较长时间的排队。
北京新能源车主吴先生说:“4个小时路程,充电3个小时,一共7个小时。”
业内人士分析,这个国庆假期,高速公路上新能源车充电排队的情况之所以比较严重,除了出行集中,也和国内新能源汽车保有量飙升有关。数据显示,今年1-8月,国内新能源汽车累计销量达148万辆,同比大增202.4%。
京港澳高速窦店服务区负责人赵京表示:“近期对服务区充电设备设施升级改造,将以前的六十千瓦直流充电桩改为八十千瓦直流充电桩。改造完以后,充电时间将从现在的平均40分钟左右缩短至25分钟左右。”
来源:央视财经
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