伊隆·马斯克（Elon Musk）的Model 3生产计划是否过于雄心勃勃？

硅谷汽车界的远见卓识者埃隆·马斯克（Elon Musk）喜欢以宏伟的愿景让世界惊叹，这些愿景主要是为了巩固他在科技巨头名单中的位置。就是说，在某个时候，我们怀疑他的股东实际上会期望他朝着自己的“愿景”努力，而不是简单地谈论它们。

尽管永远无法确定在这个泡沫繁多的市场中，投资者有多少机会允许马斯克动用他和他的高价股票，但似乎他对自己最近的Model 3生产指南没有任何帮助。正如彭博社今天上午指出的那样，马斯克正在指导市场，到2018年，每周将生产10,000辆Model 3，或者说是现时Model S和Model X产量的5倍。

首先，马斯克说，该公司正在与供应商签订订单，“ 7月每周1,000辆汽车，8月每周2,000辆，9月每周4,000辆”。特斯拉随后计划到今年年底将产量提高到每周5,000辆，到2018年底将每周增加10,000辆。就背景而言，该公司目前每周可生产约2,000辆Model S和Model X汽车。

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尽管可以肯定地认为低价的特斯拉将比以前的更昂贵的车型具有更多的大众市场吸引力，但是假设新车将售罄宝马3系和梅赛德斯可能只是一个拉伸在生产的第一年，将C级组合在一起。

为了让马斯克实现所有目标，特斯拉需要在明年年底之前制造出约430,000辆Model 3。这比去年全地球销售的所有纯电动汽车要多。首次部署将从加利福尼亚州开始，然后向东转移，重点是美国预订持有人。即使将Model 3库存的一半运往其他国家，在Musks指标下，美国的销量也将超过BMW 3系和Mercedes C系的总和。

马斯克重申的另一项预测是，特斯拉认为明年可以生产500,000辆汽车，而Model S和Model X的增长将继续，但速度将放缓。据我们所知，下面的图表是特斯拉预测的坡度。

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彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）电动汽车分析师萨利姆·莫西（Salim Morsy）表示，要在美国卖出35,000美元的轿车，“绝对是史无前例的，这是基于我们对当今汽车市场的了解以及人们的消费方式。”“这可能发生。我很确定不会。”

几乎每个华尔街分析师都同意。即使是其中最乐观的人也不认为特斯拉明年可以卖出五十万辆电动汽车，而马斯克有悠久的历史，从未设定过他可能会遵守的最后期限。

同时，正如我们在本月初指出的（请参阅“特斯拉承认还没有完成Model 3 Beta原型”）一样，汽车和驾驶员在特斯拉的10-K中发现了一个有趣的“风险因素”，该警告基本上是在提醒您，尽管计划从现在起仅6个月就开始进行积极的生产指导，但该公司甚至还没有开发Model 3“ beta原型”。

汽车和驾驶员的安东·沃尔曼（Anton Wahlman）-似乎是真正阅读特斯拉10-K申请的少数人之一-可能已经找到了引起怀疑的原因...

文件中说：“我们希望下一个性能里程碑将是成功完成Model 3 Beta原型，这将由我们的董事会确定合格的原型已经完成。作为我们正在进行的模型3车辆设计和制造过程测试的一部分，我们目前正在制造这种原型的候选人。”

换句话说，瓦尔曼指出，特斯拉尚未在以下两个日期中的任何一个“完成” Model 3“ beta原型”：2016年12月31日（美国证券交易委员会备案的期限）或2017年3月1日（文件提交日期）。选择你的毒药。

...但这完全没问题，因为正如彭博社所指出的，马斯克计划通过跳过beta测试阶段来简单地“革新”汽车生产过程。

特斯拉正在重新定义汽车的开发，制造，销售和更新方式。马斯克计划加快发射速度的一些技巧只能完成一次。其他公司可能会像Telsas无线软件更新一样改变汽车行业。这是我们所知道的：

特斯拉正在跳过“ beta”之类的东西。星期五，在飞往佛罗里达州卡纳维拉尔角的航班上，马斯克在Twitter上发射了50条消息。其中有一个六秒钟的剪辑，这是他所谓的“候选发布” Model 3的第一眼。该术语通常在软件行业中使用，指的是几乎准备公开发布的最终版本。

马斯克正在浓缩发布汽车的典型时间表。一家传统的汽车制造商在推出测试版前会花费大约六个月的时间测试Beta版汽车。马斯克似乎已经跨出了一步，并且正在使用将用于批量生产的相同设备线来制造测试车辆。如果真是这样，而这的确是“释放候选者”，那么这意味着生产已经步入正轨。这辆车看起来很像马斯克一年前展示的车辆，而对原始原型的保真度将有助于工程师按时完成计划。

当然，如果beta测试阶段是如此无关紧要，那么人们不得不怀疑为什么主要的OEM会花费1-2年和数百万美元在大规模发布之前测试他们的车辆...我们“确定这只是官僚主义的浪费” ...

通过Zerohedge