国际能源网-氢能每日报，纵览氢能天下事【2022年1月30日】
在主要的全球市场上，加油站的数量远远超过电动汽车充电站。随着计划中的充电器安装以及快速充电的显着增长，该差距有望缩小。
根据联邦政府的数据，密歇根大学的研究人员今年初报告了美国的16,000个公共充电站，其中有近43,000个单独的充电连接器或插头。这仅相当于加油站中十分之一的加油站，截至2015年在美国运营着约112,000个加油站。
截至2017年9月，中国已安装了190,000个充电器，并计划将网络扩展到800,000个充电点。
对电动汽车充电基础设施作出承诺的前提是，安装大量的充电站，尤其是快速充电器，将减轻用电不足的电动汽车的“航程焦虑”，使驾驶员陷入困境。它是使电动汽车与内燃机汽车竞争的必要要素之一。
由于来自全球电动汽车销售及其充电基础设施的竞争，加油站不会在任何时候被迫关闭。但是竞争就在那里。
特斯拉今年尚未实现其全球Supercharger快速充电网络翻倍的承诺。这家电动汽车制造商在今年早些时候宣称，它将从大约5,000个Superchargers提升到10,000个。它确实为网络带来了令人印象深刻的数字，今年又增加了3150多台Superchargers。
德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen）已同意在美国城市增加大量的充电站，以此作为其柴油车报告柴油排放的欺骗性做法的一部分。环境保护署在2015年9月就大众汽车的排放作弊丑闻与大众汽车进行了对抗。
大众汽车公司在12月宣布，到2019年6月，大众汽车公司将在美国17个最大城市中安装2800个充电站。汽车制造商Electrify America子公司将部署约500个地点。大约75％的车站将在工作场所，其余车站将在多户住宅中，例如公寓楼和公寓。其余的充电站将被放置在交通频繁的高流量区域。
尽管安装的许多新充电器均以240伏特运行，但快速充电器往往以150 kW开始，而安装的新充电器容量可达到350 kW。
到2020年，汽车制造商联盟将在欧洲部署约400个快速充电站。宝马，戴姆勒，福特和大众汽车及其奥迪和保时捷子公司于11月成立了一家名为IONITY的合资企业。高功率充电（HPC）网络将安装容量高达350 kW的充电器，并将使用与品牌无关的组合充电系统作为标准。
欧洲刚刚看到了其首个“超快速”充电网络的安装，其容量可达到350 kW。它是在德国安装的，是该地区即将安装的21台中的第一台。12月21日，Allego宣布在德国法兰克福附近的Kleinostheim安装第一个。在Ultra-E项目下，将在荷兰，比利时和德国范围内安装21个站点。
加油站仍能在五到十分钟内交付满满的汽油，在电动汽车充电方面仍具有优势。EV充电器花费的时间更长，这使节油汽油驱动的汽车成为了竞争者。
下一代快速充电器有望以15分钟的快速充电为200至300英里范围内的电动汽车充电。这无疑会增加竞争，特别是如果它们广泛可用的话。
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