梅伟任云南省绿色环保产业集团有限公司董事长
与WTI相比，加拿大油砂的价格目前每桶折让27美元，是四年多来最大的差价。
加拿大西部精选石油公司（WCS）是来自亚伯达省油砂的石油基准，在12月暴跌，在上周末跌至每桶30美元。WCS通常以较WTI折价的价格交易，这反映了较轻形式的石油在质量上的差异，以及将石油从艾伯塔省数百英里运出的额外运输成本。
但折扣通常约为每桶10美元，最多不超过25美元。这种数量的价格下降已多年未见。
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WCS价格下降的原因有很多。首先，由于该公司被迫进行维修，11月TransCanadas Keystone管道的泄漏和停工减缓了从加拿大到美国的石油流通。由于美国供应有所收紧，这导致WTI出现小幅上涨，但在加拿大上游，由于供应过剩，这对WCS造成了下行压力。随着管道的维修，加拿大的石油被转移到仓库，备用石油使价格下跌。
其次，铁路公司无法在如此短的时间内适应石油行业。IHS Markit的铁路分析师史蒂夫·欧文斯（Steve Owens）告诉彭博社：“铁路很难真正迅速地改变其运营计划。”“存在设备限制和人员限制。”
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铁路公司显然已被束缚，试图运送延迟的谷物货物，但无法接受石油运输。更糟糕的是，据Ag Transport Coalition称，在过去两个月中三趟火车出轨后，加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Co.）积压。
同时，尽管铁路是几年前石油的重要运输方式，但2014年的价格暴跌导致逐轨运输的石油量急剧下降。因此，铁路不再受欢迎，铁路公司将重点转移到其他商品上。
尽管如此，由于WCS价格低廉，铁路运输的原油运输开始再次增加，这使其对美国炼油厂更具吸引力。但是由于加拿大铁路目前被谷物堵塞，铁路将无法完全解决石油积压问题。
根据彭博社和IHS Markit的说法，在这个问题变得多么严重的一个明显例子中，目前用特快列车运送石油显然是经济的，这是与其他运载其他商品的列车相连的油罐车。这是一种非常荒唐的石油运输方式，运输成本高达每桶24美元，而通过管道则要几美元。但是，当前的市场条件使其成为可能。
同时，尽管基斯通（Keystone）的停电是导致WCS价格下降的主要直接原因之一，但更大的问题是一个长期的问题-即使近年来加拿大的油砂增加了新的供应来源，也缺乏新的管道输送能力。例如，Suncor Energy将增加其新的Fort Hills项目（几年前计划在油价高企时进行的该项目）的产量，这将在未来12个月内增加190,000 bpd的新油砂供应。
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Mount Auburn Capital Corp.董事总经理Conor Bill对CBC说：“油砂中有很多石油。”“而且问题是，没有很多方法可以将原油从其生产地带走。”
图纸上有几个主要的管道项目，所有这些仍然面临着障碍。Keystone XL，Trans Mountain扩建和Enbridges Line 3扩建均有望将艾伯塔省的石油推向市场，但它们很快都不会上线。这意味着WCS折扣将持续一段时间。
归根结底，加拿大的石油行业正在强烈感受到当前每桶27美元的折扣。卡尔加里IHS能源公司董事凯文·伯恩（Kevin Birn）告诉彭博社，每桶WCS折扣25美元，意味着加拿大石油生产商每天损失2000万美元。
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