梅伟任云南省绿色环保产业集团有限公司董事长
不久前，有位记者在著名的报纸上给我打电话，问我对锂市场的看法。这是否是另一个稀土金属的故事–供应有限且需求迅速上升？或者，更糟糕的是，面对电池需求激增，世界仅仅是因为锂将耗尽而已，或者，无论哪种方式，我都看到价格走向何方？
我的立场是世界不缺锂。它作为一个元素非常丰富-曾经（或曾经）只是缺少扩大规模的提取项目。因此，不，我没有看到世界上锂将耗尽的情况，但是健康的价格上涨会鼓励更多的投资，从而增加供应–也许是在Pass过山后可用于Mountain Pass的较不戏剧性的融资版本REM价格上涨。
有趣的是，这位记者没有发表我的任何评论，这很公平，因为他们不支持他的观点，即世界上的锂将耗尽。
从那时起，价格确实增加了一倍。英国《金融时报》报道，过去两年来，南美碳酸锂的价格已经达到每吨14500美元，引用Benchmark Minerals Intelligence的价格。
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资源：《金融时报》的基准矿产情报
令人兴奋的大部分是由于电动汽车（EV）和混合动力汽车的兴起，尽管锂没有期货市场-价格是长期合同中规定的-电池制造商争相购买，但买方必须应对供应市场看涨。价格上涨肯定了长期协议下的远期承保。
实际上，不仅是产品价格，而且生产者的股价在很大程度上取决于对电动汽车和混合动力汽车普及的预测。
回到《金融时报》文章的主旨，智利监管机构强制母公司PotashCorp进行出售，这是收购加拿大竞争对手Agrium的先决条件，因此智利SociedadQuímicay Minera de Chile（SQM）即将出售。SQM占全球锂供应量的20％以上，使其成为与中国赣锋，天齐锂业，FMC和Albemarle并驾驭全球市场的五家公司之一，而其锂部门占SQM利润的60％–可以说是很高的价格监管机构要求PotashCorp支付收购Agrium的费用。但这在很大程度上取决于市场对SQM的价格，而价格又取决于竞标者对电动和混合动力运输前景的乐观态度。
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可以想象，PotashCorp会在高峰期摆脱困境。
据英国《金融时报》援引咨询公司伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）的话说，如果电动汽车到2025年占全球汽车和轻型卡车销量的5％（从目前的2％的水平）上升，那么到2025年锂价将跌至每吨6,900美元。然而，如果咨询公司预测，到2025年，包括插电式混合动力汽车在内的这一份额攀升至12％，锂价格将保持在目前水平，然后朝长期价格每吨13,600美元迈进。这表明锂价格和主要锂生产商的股价高度依赖于非常不确定的指标。
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资源：Frost＆Sullivan通过《金融时报》
电动汽车的普及率一直低于预期，因此要超过SQM当前的估值（约47亿美元），就需要在电动汽车和混合动力汽车上大胆地押注。英国《金融时报》援引加拿大丰业银行（Scotiabank）分析师本·艾萨克森（Ben Isaacson）的话说，SQM的股价反映出锂价远高于生产边际成本，这是不现实的。他预测，锂的长期价格将跌至每吨8,000至10,000美元之间。他说：“应该（相对于当前锂价）以折扣价购买-不应以溢价购买。”
随着新项目在澳大利亚，美国和其他地方投产，供应将增加，但需求当然也将增加。但是以目前的价格，这笔钱正在追赶新资源的开发，而电动汽车的普及似乎滞后。
正如《金融时报》引述一位投资者的话说：“为什么您要购买50亿美元的地质丰富资源的股份？”
由AG Metal Miner
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