新能源汽车保费上浮，销量还涨了？

时间一进入2022年，新能源车圈子里就陆续传出了车辆续保保费上涨的消息。

其中，上浮比例最大的是特斯拉。据小特社区（特斯拉中文线上社区）的一些活跃车主反映，今年车辆续保保费的最高涨幅甚至达到了80％，相关新闻一度冲上热搜。

图源：微博热搜

其他国产电动车品牌如“蔚小理”等，保费也有不同程度的上涨，但相对上涨幅度较小，大约在10％左右。

一方面是新能源专属车险保费的上涨，另一方面新能源车的补贴政策也在进一步收紧。

据悉，2022年将是新能源车补贴的最后一年。今年1月，工信部等四部门联合发布了新能源国家补贴退坡30％的通知，不少车企纷纷应声提高车辆售价。

于是有人判断，年初大家购买新能源车的热情将会消退。但事实上，新能源车市场销量似乎并未受到影响，各品牌电动车销量继续上扬，实现了新年“开门红”。

新能源车险独立、保费上涨合理吗？购车补贴减少是否会使得新能源车覆盖速度放缓？为什么保费上涨之后，开年新能源车销量依然猛增呢？

1、保费上涨，销量愈增？

新旧年交界之际，新能源车保险独立体系落地。

2021年12月27日，上海保险交易所正式上线了新能源车险交易平台，意味着首批新能源车专属商业保险即将投入市场。新上线的新能源汽车专属保险产品落地的背后，有着12家传统财险公司的落地支持。

比如在平安财险、太保产险的主页上，都公布有相关新能源车专属保险的宣传，详细阐释了具体保障内容和投保咨询。

中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，规定所有新能源车都需要投保新能源车险。

该条款同时明确了新能源汽车在行驶、停放、充电过程均在专属保险产品保障范围内，几乎涵盖了所有使用场景。

早在2021年一季度的新闻发布会上，银保监会就曾经指出新能源车的风险特征和事故原因呈现特殊性——其车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等等，都和传统汽车存在差别。所以新能源专属车险独立，理应是未来的必然趋势。

“新能源车保险独立之后，价格也太贵了。”一位特斯拉车主在续保时，拿到新能源车专属保险保费后感叹。曾有网友晒出一组数据：特斯拉Model Y的车型在2021年12月23日投保的费用为8278元，而在12月27日新政发布之后，这辆车的投保费用立马暴涨到超1．4万元人民币。

图源：央视财经

虽说新能源车保费独立成体系后，不同地区、不同车型的新能源车保费都存在差异，但新能源车主们的统一认知是“25万元以上的新能源车，保费基本都在不同程度的上涨” 。特斯拉的主要受关注车型系列售价正好在25万以上，故受影响较大，基本保费上涨金额都在2000元以上。

而对更多售价在25万元以下的新能源车来说，保费与之前变化不大，甚至还下降了。根据《时代周报》的报道，在新能源汽车专属保险正式开售后，大约有50％新能源车车主的基准保费会下降，而30％的车主基准保费会持平。

一位购买了比亚迪·秦的车主说，虽然听说新能源车保费将上浮，但实际上自家车的保费反而下调了300元左右。

这形成了一个有趣的现象。一方面，不少车主抱怨 “省下的油钱都被保费收割了”，甚至预测新能源车的覆盖速度会因此而短暂停滞；而另一方面，大数据却显示，新能源车险独立并没有影响今年开年的新能源车销量，国内新能源车的覆盖率和市场化都在持续提高。

根据工信部的数据，去年我国新能源车销量为352．1万辆，同比增长1．6倍。2021年四季度中国新能源乘用车销量130万辆，而今年1月新能源车销量更是实现大涨。

其中，比亚迪新能源汽车1月销量9．32万辆，同比增长361．73％；理想汽车交付量为1．23万台，同比增长128．1％；小鹏汽车1月交付量为1．29万台，已经连续五个月交付量破万。

换一种角度看，保费成本上涨，受影响的基本都是25万元以上的新能源车型，这群买得起较高价位新能源车的顾客，不会在乎多涨一些保费，因而车险涨价并不会影响销量大趋势。与此同时，北京等一线城市放开了家庭电动车的口子，更有力拉动了新能源车的销量上涨。

而在更大的背景下，新能源车的补贴政策也在逐渐收紧。如此一来，新能源车的买卖双方都将更偏向于寻求市场化的解决方案。