想要超越宁德时代，LG新能源距离上位只差“一场梦”？
最新的油价下跌归咎于几件事，包括对全球经济状况的忧虑，华盛顿豁免给予伊朗最大原油购买国的制裁豁免，以及当然，美国页岩气田的石油产量快速增长。但是，尽管所有这些确实是促使价格上涨的因素，但另一个不利因素却是强劲的阻力，但始终未引起关注：美国汽油消耗量。
路透社约翰·坎普本周备受关注，引用了美国能源情报署的一份报告，该报告发现，全球最大的原油使用者的汽油消费量在2018年前十个月中与去年持平。没错，尽管所有汽缸都在经济运转，并且开车三个月，但汽油价格在去年一月至十月之间没有变化，而且在大部分时间里汽油价格相对较低。
肯普报告说，该燃料的平均每日消费量徘徊在934万桶左右。这比2017年的平均水平低20,000 bpd。此外，EIA预计，汽油消费量将在2018年全年下降40,000 bpd。
肯普指出，数据表明，这归因于任何经济增长方式，而更多地归因于交通量增长的持续下降，并补充说，交通量增长有两个主要因素在起作用：经济和石油价格。路透社分析师继续说，前者对交通增长是积极的，但在过去25年的大部分时间里，石油价格并非如此，长期来看，这阻碍了交通增长。
然而，过去，缓慢的交通增长并没有伴随着蓬勃发展的页岩石油工业。在最新的《短期能源展望》中，EIA估计美国原油产量在2018年比上一年增加了160万桶/日，达到1090万桶/日。到年底，产量增加到超过1170万桶/天。这些产品大部分是轻质原油，是被提炼成汽油的原油。
本月早些时候，路透社报道了美国汽油供应过剩，加上需求疲软，给炼油企业的利润带来压力，并指出上周美国燃料的炼油利润下降至每桶45.70美元。汽油库存下降之后，该国汽油库存连续第四周增加，所有汽油库存都非常高，导致汽油供应量创历史新高，截至1月18日为2.596亿桶。截至1月18日的四周内，美国能源信息署（Energy Information Administration）报告称，汽油库存总量总计达到2660万桶。
现在，这可以大大增加汽油库存，并为价格变动提供有用的环境。尽管欧佩克削减了排放量，但今年这些排放量不太可能变得更加活跃，而这次将不会是美国汽油消费的推动力。这将是全球经济和中美关系。
根据肯普（Kemp）先前的一份报告，前者将决定石油需求的增长：“经济放缓的程度取决于全球增长是否再次开始加速，陷入扩展的软补丁还是陷入彻底的衰退。这三种情况之间的差异相当于每天消费增长数十万桶（bpd），这使2019年对油价的所有其他影响相形见”。
似乎美中关系没有进展。就在有关该主题的报道开始变得更加乐观时，美国以工业间谍罪，违反伊朗制裁，洗钱和银行欺诈的罪名起诉了中国电子集团华为。很自然，这与北京并不合适，北京称这些指控不公平且出于政治动机。
同时，美国炼油厂很可能会被迫继续增加汽油产量，以响应不断增长的需求而增加中间馏分油的产量（当然，如果需求仍在增长的话），因此汽油的过剩现象将继续存在，并继续保持控制。价格。对于驾驶员来说，这是个好消息，但是否足以满足交通需求尚待观察。
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