自动驾驶汽车突破不会很快发生

无人驾驶汽车（AVs）有望成为汽车领域实现根本变革的平台。专家说，传统的内燃机汽车将被共享驾驶和自动功能的电动汽车所取代。

真正的问题变成：什么时候会发生？在不久的将来采用AV的问题是消费者不愿意购买它。

在路透社/ Ipsos的一项新研究中，有一半的美国成人调查受访者认为自动驾驶汽车不会像传统汽车那样安全。参与调查的人中有近三分之二表示不会购买全自动驾驶汽车。

大约63％的人不会为他们的车辆上的自动驾驶功能支付更多费用。这些“联网汽车”功能（例如倒车摄像头，变道系统和自助泊车功能）正在引起购车者的兴趣和欢迎。

但是，近三分之二的受访者不愿为新车增加更多功能而花更多的钱。在剩余的调查受访者中，有41％的人表示，他们愿意支付的费用不会超过2,000美元-当全自动驾驶汽车推向市场时，这一成本预计还会更高。

对于优步，Lyft，特斯拉，Alphabets Waymo部门，苹果和许多其他公司对该技术进行了大量投资而未能退出测试阶段的公司，这是个坏消息。

Waymo在前几年进行了令人印象深刻的里程测试后，已经部署了一支小型自动驾驶货车为亚利桑那州的客户提供乘车服务。通用汽车将通过其通用巡航系统测试自动驾驶雪佛兰螺栓，并通过其Maven共享汽车测试自动驾驶服务。

视听技术的开发人员在建立公众信任和商业需求方面进行了艰苦的努力，但这并没有改变方向。与特斯拉“自动驾驶仪”选件相关的致命撞车事故，以及去年因在测试模式下运行的Uber车辆被撞死的行人，已经在视听安全方面挥舞了红旗。

新的研究结果与2018年路透社/益普索（Ipsos）的民意测验相似。这些发现与皮尤研究中心，美国汽车协会和其他机构发布的调查结果一致。

企业和政府管理人员必须克服这一障碍，他们需要购买大型车辆来运送人员和货物。货运，包裹运送，穿梭巴士和其他领域的车队运营商对未来自动驾驶汽车可能带来的成本收益很感兴趣，但像消费者一样，他们也对新技术的可信赖性表示担忧。

他们中很少有人在公路上看到过其中一种测试车辆，甚至很少有人乘坐过测试用AV。专家说，对未知技术的怀疑会阻碍人们的接受。电动汽车的销售情况也是如此，电动汽车仍然面临大多数购车者的阻力。

Fontinalis Partners和底特律移动实验室的共同创始人克里斯·托马斯（Chris Thomas）说：“人们对他们所知道的事情感到满意。”“当每个人都了解自动驾驶汽车改变游戏规则的属性时，他们如何才能将所有时间都带回您阅读，工作或睡觉的时间，他们将开始询问这段重新获得的时间的价值。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk），福特董事长比尔·福特（Bill Ford）和通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）等汽车高管与苹果和Alphabet之类的硅谷科技巨头一致认为，AV是未来的潮流。但并非所有这些高管都同意。他们的一位主要同行对波音不得不从其737飞机的致命坠机中恢复过来的负面影响表示担忧。

戴姆勒首席执行官迪特尔·泽切（Dieter Zetsche）周二在斯图加特举行的汽车和运动会议上对飞机和地面运输车辆中的AV被接受表示担忧。他对AV被公众接受的担忧来自最近两次波音737 MAX飞机坠毁。调查人员正在分析是否应该归咎于波音公司基于软件的自动飞行控制系统。

“非常重要的是心理方面。如果您了解波音公司所发生的情况，那么您可以想象当此类系统发生事故时会发生什么。”

他说：“即使自动驾驶汽车的安全性比人类驾驶的汽车高10倍，也要经历一次壮观的事件才能使它更难以赢得广泛的认可。”

尽管波音已经与欧洲的空中客车一起在全球商用飞机销售中占据了主导地位，但该公司却从坠机事故中看到了巨大的后果，这与致命飞机坠毁后通常看到的情况不同。主要航空公司取消了737的订单，旅行者选择退出航班。

立陶宛旅客Skirmantas Strimaitis从维尔纽斯飞往意大利北部城市贝加莫，享受滑雪假期，他发现他是波音737-800飞机上唯一的乘客。Novaturas旅行社说，它已经包机，通过单程票销售从意大利飞往一个团体。Strimaitis是唯一在飞机上购买座位的人。

不管波音自动飞行控制系统是否被认为是造成致命坠机的罪魁祸首，公众对视音频技术的看法正在进一步恶化。

加利福尼亚大学戴维斯分校交通研究所所长丹·斯珀林说：“如果一年发生一次（飞机）坠毁事故，就会造成巨大的反弹，飞机远比汽车安全得多。”