电动汽车的重大挫折可能延迟峰值石油需求

时间：2022-03-06 12:16:40 来源：

随着美国和中国削减对燃油效率和电动汽车的支持，峰值石油需求可能会延迟。

尽管人们认为对未来的期望还很遥远，但在过去几年中，对峰值石油需求的预测一直稳定地接近当前水平，尽管估计取决于您的要求，但范围却很大。国际能源机构（International Energy Agency）已经采取了更为保守的立场，称需求仍需再增长20年（较慢）。其他人则表示，需求高峰可能在2025年之前发生。

争论主要围绕电动汽车和效率超过交通部门的程度和步伐。电动汽车发展迅速，尽管基数很小。此外，汽车制造商将在未来几年内推出数百种额外的EV车型，这可能会真正推动超速行驶的采用。

但是，石油需求可能比某些人想象的要持久，尤其是在美国和中国如在进行中削减对电动汽车的支持和更严格的燃油经济性标准的情况下。

Rapidan Energy认为，这两个主要国家/地区以及其他国家/地区的政策变化“可能会促使对IEA和EIA的石油需求预测进行重新审查。”这家咨询公司正在利用其数据库跟踪37个国家/地区的71条政策，这些政策合计每天石油需求为6240万桶。

在美国，特朗普政府正在逐步降低汽车和轻型卡车的国家燃油经济性标准。该提案将在2020年之前将公司平均燃油经济性（CAFE）标准冻结在每加仑39英里，而不是按照奥巴马时代的要求将标准提高到55 mpg。加州已发誓要使用其独特的权威来维持更严格的燃油经济性标准，但特朗普政府还试图剥夺该州制定独立规则的能力。

同时，在中国，对远程电动汽车的补贴将在今年晚些时候削减50％，同时还将放宽对使用内燃发动机的汽车购买的限制，“这一组合可能减缓或逆转该国电动汽车的快速销售Rapidan Energy在其新报告中表示。“自2009年以来，中国在电动汽车补贴上的投资已超过600亿美元，但由于成本和普遍的欺诈行为，该国正在逐步取消补贴。”

中国还积极部署电动公交车，虽然电动公交车的关注度较低，但在驱油方面非常有效。Rapidan表示，单辆电动客车从交通运输部门清除的油量就相当于33辆轻型车辆。实际上，与世界上的电动汽车相比，中国的电动客车正在消除更多的石油需求。中国希望到2021年将其在城市地区的所有公交车替换为电动车。但是，拉皮丹说，到明年年底，将逐步取消对电动客车的补贴，这可能会减缓部署速度。

“由于美国和中国汽车市场的变化，Rapidan Energy Group认为接下来的6-12个月是主要的预测机构可能会调整峰值石油需求预测的时期，” Rapidan在分析中得出结论。

尽管如此，对于电动汽车而言，这并不是一个坏消息。首先，特朗普政府努力削减燃料经济标准的努力肯定会面临诉讼。今年6月，有17家汽车制造商恳求联邦政府与加州达成一项折衷的标准，而不是试图削减州政府的权力。汽车制造商担心多年的法律纠纷以及不同的燃油经济性规定。这些汽车公司警告称，特朗普政府的战略可能导致“诉讼和不稳定期延长”。换届政府可能会导致恢复奥巴马时代的标准，尽管这也可能需要时间和法律斗争。

在中国，即使在整体市场萎缩的情况下，电动汽车今年仍在稳步攀升。六月，中国销售了近147,000辆插电式电动汽车，同比增长72％。同时，中国汽车总销量下降了8％。在不断萎缩的市场中，电动汽车销量的增长突显了电动汽车的市场份额增长。

但是，正如Rapidan指出的那样，电动汽车行业将面临艰难的考验，因为补贴将被削减。

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