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特朗普在燃油法规上与加州发生冲突

时间：2022-03-07 12:16:36 来源：

特朗普政府正在剥夺加利福尼亚州的权力，以对汽车和卡车设置更严格的污染限制，这是该国放松管制和降低国家燃油经济性标准的努力中最积极的一步。

在特朗普总统任期开始时，主要的汽车制造商看到了一个向新任总统要求较低的燃油经济性标准的机会。但是他们得到的不只是讨价还价。特朗普的EPA不仅提议大幅降低标准，而且现在决定与拒绝打球的加利福尼亚进行战争。

长期以来，加州一直有权制定自己的标准，这种情况可以追溯到几十年前的加利福尼亚州某些城市烟熏天。通常，州会与联邦政府协调其标准。

但是，当特朗普政府提议大举撤退时，加利福尼亚拒绝了。特朗普的EPA提议将2020-2025年模型年的排放标准削减至每加仑37英里，低于奥巴马时代的54.5 mpg。

这给汽车制造商带来了噩梦，他们面临着分叉的市场。如果美国的某些地区仍然必须为加利福尼亚制造更清洁的汽车，那么制造肮脏的汽车几乎没有好处。此外，有13个州和哥伦比亚特区已承诺遵守加利福尼亚州的标准。

因此，最近几个月，顶级汽车制造商与加利福尼亚达成了一项协议，同意到2026年将平均燃油经济性标准提高到50 mpg。尽管联邦要求可能会减弱，但他们还是宣布决定遵守州标准。

据报道，这一决定激怒了特朗普总统，以至于他考虑放弃全部努力以惩罚汽车制造商，使他们面临更严格的奥巴马时代标准，《纽约时报》 8月报道。

取而代之的是，他决定通过向前推联邦退票来惩罚他们和加利福尼亚，同时还提议取消加利福尼亚的独特权力。他在推特上宣布了自己的决定。特朗普政府正在废除加利福尼亚州的联邦豁免，以为消费者生产价格便宜得多的汽车，同时使这些汽车大大节省。由于这种定价和安全性，这将导致更多的生产……

加州总检察长誓言要起诉。法律专家说，这场斗争最终可能会在最高法院进行，其结果将产生广泛而深远的影响。如果特朗普政府获胜，它可能会剥夺各州调节汽车和卡车温室气体排放的能力。

特朗普政府正面临着一个刻板的时钟–他们希望此案能在2020年大选之前送达最高法院，因为如果特朗普败诉，放松管制的努力可能会被民主党总统杀死。

但是特朗普的肮脏汽车运动并不受欢迎。华盛顿凯撒后家庭基金会的一项民意调查发现，有66％的美国人反对特朗普计划降低燃油效率标准，并有67个州支持州政府制定自己更严格的标准。

同时，特朗普政府对燃油经济性标准的另一次攻击来自美国司法部。美国司法部于本月初对四家与加利福尼亚达成交易的汽车制造商展开了反托拉斯调查-福特，本田，宝马和大众。特朗普政府指责他们勾结，而环保组织和加利福尼亚州官员则认为此举是滥用权力，即利用司法部作为吓auto汽车制造商退缩的一种方式。此举可能已经吓退了其他汽车制造商加入加利福尼亚条约。

此举是在EPA制定自己的较弱联邦标准的努力陷入混乱之际。《纽约时报》 8月报道说，美国环保署的一些技术专家参与了新的较弱规则的撰写，离开了该机构。该机构表示，其正式提案将于今年年底发布。

同时，很难不注意到燃油经济性回落的奇怪时机。就在同一周，全球石油市场对全球供应的安全性感到疑惑。沙特阿拉伯争先恐后地对Abqaiq设施进行维修，这似乎已使世界避开了一个重大问题，这可能会阻止价格持续上涨。特朗普在推特上吹嘘美国如何不需要中东的石油，但这错过了油价飙升会影响世界各地司机的事实。

在这种情况下，提高燃油经济性标准是美国政府可用于能源安全的更强大工具之一。“使驾驶员免受不可避免的油价冲击的最佳方法是首先减少我们使用的石油量。因此，特朗普政府降低燃料经济标准的决定也是错误的。”哥伦比亚大学的杰森·博多夫（Jason Bordoff）在《外交政策》中写道。

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