乙醇和腐蚀：我们没有被告知什么？

历史上充斥着一些似乎有用了一段时间的思想实例，但后来发现它们产生了不愉快的后果。制药行业到处都是有前途的药物，这些药物经过测试并获得了FDA的批准，然后大规模推广时发现具有严重的副作用。

例如，在能源行业中，一次将MTBE添加到燃料供应中似乎是个好主意。它充当了氧化剂，并为天然气提供了另一个市场，但正如我们现在所知，这会带来负面影响。

确实，有可能借助事后的见解，我们认为水力压裂（压裂）以回收页岩气不是一个好主意。围绕该实践当然存在争议，许多关于地下水污染与压裂有关的指控。

我经常想知道我们是否会回顾一下我们伟大的乙醇实验是一个坏主意。我们已经看到了一些后果。尽管顽固的乙醇支持者仍可能会争辩说，扩大乙醇的使用并未影响食品价格，但这种说法根本不可信。难以置信的是，将玉米作物的大部分用于乙醇生产并没有助长玉米价格的上涨。支持者可能会争辩说，能源价格的整体上涨对食品价格的影响更大（我同意这一点）。他们可能会争辩说，用玉米制成乙醇的影响仅是几个百分点，但考虑到我们每年1.2万亿美元的食品支出，仅在美国，食品价格甚至每年上涨1％即可达到120亿美元。

财富转移

这使我有时想知道我们的乙醇指令是否导致了真正的净财富创造，或者仅仅是将财富从美国（甚至世界）各地转移到了玉米种植州。我回想起几年前我和父亲进行的一次讨论。他是俄克拉荷马州的牧场主，也有一点耕种。实际上，我在那里长大时，我们种了很多玉米。2005年，我打算就拟议的乙醇授权向蒙大拿州立法机关作证。我的立场是，这项授权不会使蒙大拿州的农民受益匪浅，因为蒙大拿州并不是玉米的主要产地。

当时我父亲问我为什么要作证反对农民。我解释说那不是我在作证的农民。甚至是乙醇本身？？？任务授权的想法将限制选择并可能产生令人不愉快的后果。几年后??？为了应对更高的饲料价格他不得不卖掉他的整个牛群。钱已经从他的小牧场经营转移到了中西部的玉米农户手中，他直接了解了意想不到的后果的含义。

腐蚀复杂

该序言使我进入了本文的主题。与乙醇的支持者谈谈甲醇，他们会提到腐蚀是一个严重的问题。但要提及乙醇也具有腐蚀性，他们会坚持认为测试已证明它不是问题。但是腐蚀是一个问题，通常需要一些时间才能显现出来。石油化学工业中的腐蚀测试是重要但耗时的过程。尽管进行了测试，但我们经常在以为我们拥有耐腐蚀材料的地方看到腐蚀。

要真正评估乙醇对导致汽车和我们的燃料基础设施腐蚀的整体影响，可能要花一到两年的时间。我们已经听说过一些传闻，人们抱怨说他们不得不花钱修理故障的原因是乙醇，但是随着时间的流逝，这些问题是否比乙醇开始占乙醇的10％之前更为普遍，这一点应该变得更加清楚。国家汽油库。

UL看E15

尽管乙醇的支持者向我们保证不存在腐蚀问题，但去年11月发布了一份报告–但这几乎没有引起媒体的注意–应该已经提出了一些警告标志。这项研究是由美国国家可再生能源实验室（NREL）的保险商实验室（UL）进行的。测试的目的是将经UL批准用于E10服务的各种燃油分配设备暴露于15％的乙醇混合物（E15）中，以评估兼容性。

结果?????尤其是考虑到反复保证，E15不会带来任何风险– ???至少可以说令人惊讶。但随后也许是因为乙醇辩论的高度政治化性质？加上他们为NREL报告的事实，这是前乙醇– ???作者对结果进行了糖衣：

该计划的总体结果不是结论性的，因为无法确定所有设备的整体性能的明显趋势。诸如剪切阀，限流器，潜水涡轮泵和软管之类的新旧设备通常运行良好。在长期暴露或性能测试期间，某些新旧设备显示出降低的安全性或性能水平，或两者都有。分配器仪表/歧管/阀门组件尤其显示出不合格的结果。在性能测试期间，新的和二手的喷嘴，折断件和旋转件均出现不合格的结果。非金属的响应主要是垫圈和密封件。

这是我们必须阅读尽职调查手册的地方。当他们写到“所有设备的整体性能没有明确的趋势”时，它们是什么意思？哪些设备显示出“降低的安全性或性能水平”，为什么没有得到更多的覆盖？最后，“不符合标准的结果”到底是什么意思？和“不合规？”

要获得这些问题的答案，我必须通读报告以准确了解他们在说什么。设备件？？？包括阀门，软管，泵等。进行了一系列测试，以模拟在野外的长期使用。这些设备如今在我们的燃料基础设施中得到广泛使用。在这种情况下，我认为一张图片的价值超过一千个字，因此我要复制测试结果表：

保险商实验室对加油站设备进行E15合规性测试的摘要

我不了解您，但是声称所有设备的整体性能没有明显的趋势。相当舒展。似乎有一个非常明显的趋势，那就是测试的许多设备表明它与E15不兼容。

如果您保持得分，那么八种新的点胶设备中只有三类经过测试–少于百分之四十？通过了所有合规性测试。当检查二手设备时？也就是说，在我们现有的燃料基础设施中找到的设备– ???没有一个类别显示完全符合要求。请记住，这是经认证符合E10规范的设备，如果被广泛采用，E15可能会联系的那种设备。这不是传闻。这是美国保险商实验室。

如何提高透明度？

现在也许更清楚了为什么汽车制造商提起诉讼以停止实施E15。如果加油设备在E15服务中未通过测试???并且我们没有被告知不是专门为E15设计的汽车中会出现大量问题的可能性有多大？我认为这种可能性非常高，而且我不希望乙醇行业随时准备支付这些维修费用。这也使我想知道更多关于E10的长期影响的信息。如果我们最终确定由于暴露于乙醇而使汽车部件的寿命缩短了一年或两年，那么消费者的成本将非常高。

能源博客作者Geoffrey Styles遇到的一个问题是，在批准为E15服务的汽车时，EPA并未评估汽车是否会受到E15的损害。相反，豁免是基于那些在使用E15时不排放更多污染物的汽车。这就使我回到汽车制造商那里得到保证，如果他们不能向我们保证将E15放入我们的车辆中不会对他们造成伤害，那么E15不会在我们的燃料供应中开展业务。

当然，这并不意味着设备不能设计为与E15兼容。如果您要建立新的基础设施或制造新车，则没有理由不能将所有零件都构造为与E15兼容。但是有一点很清楚：现有设备显示与E15不兼容，并且该信息保持安静。

我的选择可以是E0吗？

乙醇行业最近声称，它真正想要的是让消费者有选择的余地。我可以支持。如果消费者希望将E15放在自己的汽车中，那么如果他们准备承担风险（并了解风险），则应该允许他们这样做。但是我想知道这种选择是否会扩展到我选择将E0放入我的车中？我想知道乙醇行业是否会支持混合泵，让我在车中放任何浓度的乙醇，放弃它们的任务，并让碎屑掉到可能的位置？我怀疑结果会像德国那样，那里的消费者出于类似的考虑而拒绝购买乙醇混合物。因此，我怀疑行业真正想要的是选择– ???只要该选择仍涉及在您的汽车中加入乙醇。

通过。罗伯特·拉皮尔

资源：R Squared Energy博客