穿越新周期，腾讯的“攻守道”
一千多年以来，道路几乎都一样。不同类型的车辆在其上行驶，并且表面可能用不同的材料制成，但是自从罗马人修建了世界上第一条高速公路以来，道路的基本功能是相同的。所有这些都可能会改变。
基于去年12月在巴黎达成的《气候协定》，法国生态与能源部长最近宣布，它将在未来五年内铺设621英里的太阳能电池板道路。该项目的目标是为500万人（约占该国人口的10％）的住房提供足够的能源。相关：T。布恩·皮肯斯（Boone Pickens）对奥巴马的石油税：有史以来最愚蠢的想法
该项目称为Wattway，将是法国道路建设者Colas与美国国家太阳能研究所之间的合作。该项目的非凡之处在于，将在道路本身中嵌入太阳能电池板，铺设1000公里的道路。面板大约四分之一英寸厚，应该能够承受高速公路的交通而不会使道路更滑。
还有几个其他概念类似的项目，包括在荷兰使用相同原理的229英尺自行车道，以及在爱达荷州的研究阶段项目，涉及研发用于太阳能电池板道路应用的太阳能电池板。未来。不用说，这些项目都无法与镶板铺设600多英里的道路相提并论。法国的努力确实是无与伦比的。相关：IEA：短期内无油价上涨
法国项目的怀疑者很多，仅仅因为这是一个雄心勃勃的大规模努力并不意味着法国的努力将会成功。然而，就冒着巨大的风险和改变世界看待最基本的运输管道之一的方式而言，法国的努力是惊人的。Colas说，215平方英尺的面板足以为一栋法国房屋供电，每公里的道路可满足5,000座房屋的能源需求。
该项目的经济性将需要比荷兰的实验显着更好，但在将来这种努力中的任何一项都不会变得有意义。在荷兰，这条229英尺自行车道的建造成本为370万美元，第一年产生的电力价值约为2,000美元。以这样的回报率，弗朗西斯的项目将是一场彻底的惨败。话虽如此，法国使用的是完全不同的技术，因此无法预测项目的成本。荷兰的自行车道约为1,000平方英尺，这意味着每英尺的安装成本约为3,700美元。法国的项目面积略超过7850万平方英尺，因此，以每英尺相同的成本，这620英里的道路将耗资2900亿美元，难以承受。显然，与荷兰的项目相比，法国的经济学将不得不发生巨大的变化，该项目才能超过公告阶段。相关：希望落入欧佩克紧急会议
还有很多其他未解决的问题，从太阳能电池板变脏或被积雪覆盖到替换随着时间的推移而死亡的板块以及预期的道路使用寿命会发生什么。这些问题尚未得到解答，但是公路的费用是需要解决的第一批问题之一。目前，道路的试车部分正在布置中，并且正在考虑该项目的融资计划。
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