专利战进入“白热化”！宁德时代醉翁之意不在酒？

文｜恒心

来源｜博望财经

中创新航又双叒叕被宁德时代告了，这场“新能源专利案”几时休？

近日据多家媒体报道，针对中创新航专利侵权，宁德时代再度起诉中创新航，索赔金额1．3亿元，目前福建省高院已受理。与此同时，宁德时代已正式向法院起诉中创新航不正当竞争，索赔500万元。

真是一波未平，一波又起。双方上一次专利战还未宣告落幕，如今这又有新的官司加入。

此前因中创新航侵犯5项专利，宁德时代向福州市中院起诉要求中创新航支付损害赔偿金1．85亿元。而在今年5月，宁德时代认为“由于诉讼产品金额巨大”，将赔偿金额提升至5．18亿元。

加上此次纠纷，宁德时代与中创新航的专利诉讼索赔金额已达到6．48亿元。

如此庞大的索赔金额，也引来业界律师围观，其中不乏有声音，“目前司法实践中还没有这么大金额的判赔案例。”从这个层面来看，这次纠纷无疑开创了人类历史先河。

一方是动力电池行业龙头老大哥，一方是异军突起的业界“黑马”，这一仗，似乎是必然。

对于中创新航而言，这6．48亿的索赔金额，相当于去年净利润的6倍。

这还不是最严重的，更可怕的莫过于影响上市进程。据北京威诺律师事务所主任杨兆全表示，“如若中创新航在本次专利诉讼中败诉，相关产品可能将面临禁售的后果，同时若是该部分产品属于拟IPO企业的核心产品和技术时，将对拟IPO企业的经营造成严重障碍，很可能会暂缓甚至终止企业上市”。

这一仗，中创新航胜算几成？

01

“利益至上”，专利战进入“白热化”

不知不觉，这场专利战已打了一年之久。

去年7月以来，因中创新航侵犯了“正极极片及电池”“防爆装置”“集流构件和电池”“锂离子电池”“动力电池顶盖结构及动力电池”5项专利，宁德时代先后向福州市中院提起诉讼申请。此后据今年3月中创新航在向港交所提交的招股说明书中提到，“中创新航向国家知识产权局提起上述五件专利的无效申请。经评估后，公司董事认为此案件申请索赔缺乏理据，不会对公司的整体业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响。中创新航正在准备提出抗辩”。

但据国家知识产权局作出的审查决定，对宁德时代的“防爆装置”专利维持全部有效，对“集流构件和电池”专利维持部分有效。这也就是说，两者的专利之争就体现在另外三项上。

中创新航随后撤回上述三项针对宁德时代的专利无效申请。彼时宁德时代还公开表示，“保护知识产权就是保护创新；电池是高科技行业，为了促进行业健康发展，宁德时代一方面尊重第三方知识产权，愿与行业参与者就知识产权授权许可保持沟通合作，另一方面也会重拳打击恶意侵权行为，维护市场良性竞争”。双方的“口水战”就此打响。

本以为这场无硝烟的战争就此作罢，然而事件却愈演愈烈。此后7月27日中创新航在微信公众号上发布声明表示，“诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决”。

与此同时，还直指“宁德时代打着‘保护创新’的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法‘促进科学技术进步和经济社会发展’的立法宗旨”。对此，中创新航还表示“会通过合法合规的方式，坚决为产业发展扫清障碍”。

当然，宁德时代也不会“坐视不管”，表示，“我们工程师熬秃头写出来的专利，不能想偷就偷。要推动产业发展，是靠抄袭，还是靠自主创新及专利授权的有序生态？如果申请专利授权我们不给或漫天要价，那说阻碍产业发展还有道理，但若通过挖人、直接抄袭偷专利，我们会依法维权”。

宁德时代又在不久前重新收到了新的无效请求，并表示：“此前中创新航5件涉诉专利无效请求，并无一件成功，法院已经开始实质审理阶段”。部分案件将于近日开庭。

值得一提的是，宁德时代此次还以不正当竞争为由向法院起诉中创新航，索赔500万元。

无独有偶，中创新航并非宁德时代唯一“眼中钉”，近三年来宁德时代同样对塔菲尔新能源、蜂巢能源等电池企业发起“进攻”。

据公开资料显示，同样因专利权纠纷，宁德时代多次起诉菲尔新能源，索赔金额超2亿元；又因不当竞争，宁德时代起诉蜂巢能源。

对此，上海正策律师事务所牛炬钦律师表示，“宁德时代起诉塔菲尔、中创新航侵犯其专利权，起诉蜂巢能源不正当竞争，这一系列的诉讼，其本质在于企业对新能源市场的争夺。宁德时代依靠其大量的研发投入，积累了大量的核心基础专利，利用其领先的技术和人员优势，构建起市场竞争优势的壁垒。而随着新能源市场的入局者越来越多，势必会对宁德时代的市场占有率造成一定的影响。因此，宁德时代发起多起专利诉讼，正是为了保持其市场竞争的领先。”

02

成本扰动，加剧动力电池行业竞争

动力电池行业这块大蛋糕，随着进入的企业越来越多，竞争的激烈程度可想而知。

作为装车量最多的老大哥，宁德时代如今倍感“焦虑”。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2022年上半年中国动力电池累计装车量同比增长109．8％至110．1GWh，其中宁德时代装车量为52．5GWh，占比47．67％。宁德时代虽然仍居首位，但较去年底的52．1％已被侵蚀4．43％。

宁德时代市场份额的下滑与磷酸铁锂电池的崛起不无有关。

要知道，宁德时代主打高镍三元电池，但磷酸铁锂电池凭借着成本优势逐渐受到车企青睐。

在原材料价格成本不断上涨之际，磷酸铁锂电池的优势愈发明显。

据悉，在上月举行的2022世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，“上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨”。此外广汽集团董事长曾庆洪也表示，“（原材料价格）太高了，不是一般高，（而且）市场供应紧张与产业链过剩并存。”

成本压力传导至利润，使各家电池企业业绩承压，大部分陷入“增收不增利”。

以宁德时代、亿纬锂能、国轩高科三家电池企业为例，2022年一季度分别实现营收486．78亿元、67．34亿元、39．16亿元，增幅都在120％以上，但同期净利润分别为19．75亿元、4．78亿元和0．36亿元，同比降幅均在19％以上。

03

醉翁之意不在酒，索赔事小，拖延上市进程事大

难道宁德时代真的在乎这6．48亿元的索赔金额吗？

在笔者看来，醉翁之意不在酒。

自2018年上市以来，宁德时代股价一跃而起，腾空直上，由上市时的最低价30．05元／股暴涨至如今近500元／股，股价涨了近16倍，目前市值更是高达万亿。

资料来源：富途牛牛。

再来看宁德时代最新业绩表现。近年来收入、利润持续双涨，2019年至2021年分别实现营收457．88亿元、503．19亿元、1，303．56亿元，同比分别增长54．63％、9．90％、159．06％；同期利润总额分别为57．61亿元、69．83亿元、198．87亿元，同比分别增长37．00％、21．21％、184．81％。

无论从市值看，还是从利润看，这6．48亿元对于宁德时代而言都无关紧要。但为何还要“死咬着”中创新航不放呢？

一位锂电行业资深人士解释称，“中创新航现在是不利一方，但侵权行为从司法角度很难界定，宁德时代需要扎实的举证，宁德时代本意可能也不是胜诉，而是拖慢中创新航的上市进程，如果这样中创新航后面压力就会很大，因为他们最后几轮融资都是有时间期限的”。

反观中创新航财务表现，刚刚扭亏为盈。据招股说明书显示，中创新航2019年至2021年分别实现营收17．34亿元、28．25亿元和68．17亿元，不足宁德时代的6％；同期净利润分别为－1．56亿、－0．18亿和1．12亿元。

这6．48亿元，虽然对宁德时代而言不痛不痒，但对中创新航来说确是一笔巨额费用，相当于其2021年净利润的6倍。

中创新航之所以要选择上市，因为它深知，不断扩大的朋友圈以及加速产能扩张，才是从宁德时代“虎口夺食”的最强杀手锏。

正如业内人士表示如此，“如果公司能够成功上市，将在一定程度上缓解产能建设方面的资金压力。而如果败诉，中创新航面临巨额赔款和涉专利侵权产品停售风险，产能目标会更遥不可及”。

宁德时代这就是要把中创新航扼杀在摇篮中。

原文标题:专利战再升级，宁德时代醉翁之意不在酒？