西门子测试用于氢气列车的 LOHC 技术
在推进氢列车的最新举措中，西门子交通将开始与 Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg for Renewable Energy 合作测试液态有机氢载体技术(LOHC) 技术。
LOHC 技术涉及一种吸收氢气的有机载液，仅在需要时才释放氢气，从而阻止氢气以气体形式逸出，无需在低温或高压下储存。相比之下，西门子的Mireo Plus H列车旨在将氢气作为气体储存在储罐中。
虽然一些火车是用电力驱动的——因为世界各地的工业和政府都希望提高空气质量并减少对化石燃料的依赖——但其他火车仍然依靠柴油来行驶。根据环境与能源研究所的数据，美国不到 1% 的铁路里程是电气化的，而全球约三分之一的列车是电气化的。
国际能源署将氢描述为“多功能能源载体”，其应用范围广泛，可部署在工业和运输等部门。
除了西门子交通，过去几年，许多大公司一直致力于开发氢动力列车。
例如，欧洲铁路制造商阿尔斯通开发了 Coradia iLint，它使用燃料电池并将氢气作为气体储存在储罐中。iLint 已在德国、荷兰和奥地利进行了试验和测试。
氢气也被用于公共汽车、汽车和飞机。氢公交车已在伦敦、阿伯丁等城市部署，而氢燃料电池飞机也在近几年开始飞行。
涉足氢燃料电池市场的主要汽车制造商包括丰田和本田，而 Riversimple 等较小的公司也在开发氢动力汽车。
郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
新能源
2021-07-12
