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看一下Hyperloop及其前身

时间：2021-07-16 10:16:38 来源：

本周伊隆·马斯克（Elon Musk）提出的关于Hyperloop的想法引起了广泛的关注。在这种情况下，特斯拉和SpaceX的工程师开发了这种概念，火车可以在真空管中以每小时800英里的速度行驶。

Hyperloop概念（特斯拉电机）

这个概念本身并不新鲜。早在《油桶》刚起步时，我就根据《大不列颠百科全书1980年科学与未来》年鉴中的一篇文章，为Planetran作了文章。（尽管我已经忘记了哪本书，但它在罗伯特·海因莱因斯的一本书中也曾提到过）。

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图2。Planetran概念，如1980年的Encylopaedia Britannica中所示。

当时的概念（可追溯到1957年在洛克希德（Lockheed）的一个想法）是钻高速隧道并排成一行后撤离。火车将被磁性提升（Maglev），并且使用周围的磁铁以1 g的加速度可以加速管道中的空气。

Planetran的“火车”由轻型汽车组成，这些轻型汽车通过车辆和导轨之间的磁排斥而“漂浮”。这些排斥磁场将被定相以便沿着导轨产生行波。该电磁波将提供车辆支撑和推进（或制动）。Planetran隧道将遵循地球的曲率，并且通常位于岩石结构中地表以下几百英尺处。除了用于Planetran高速旅行的真空管外，隧道还将容纳常规的铁路线和电力线，通信链路和管道。这种共享的用法将有助于支付隧道成本，这是Planetran总体费用中的主要组成部分。

隧道价格昂贵，但是在比较成本时，考虑到在地下行驶隧道相对于地表施工的价格而言，在成本上具有竞争力。

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要给出一些有关如何改变生活的想法，请考虑：

规划人员不是在四管隧道中进行双向本地服务，而是考虑仅在一个方向上操作本地人。由于达到了高速，因此乘客可以走很长一段路才能到达目的地。一个例子是纽约市-波士顿的本地交通到哈特福德。通过仅在NYC到Boston方向上进行本地交通，从Hartford到NYC的旅行者将经过Boston。从哈特福德到波士顿在本地需要7分钟，而波士顿到NYC则需要11分钟，总共需要18分钟。

大约30多年后，该技术计划将线性感应电动机用于推进，并使用轻质材料，例如用于飞机制造的材料。但是，不会将管抽空，而是依靠将空气吸入列车的前端并将其喷射到列车下方以提供悬架。（这项技术在移动重物时可以很好地用作空气轴承。项目说明指出，这些已被证明可以以最高1.1马赫的速度工作-高于该系统计划的速度（将保持亚音速）。

图3。Hyperloop赛车，显示前部的空气压缩机和空气轴承支撑。

通过用太阳能电池板覆盖灯管的顶部，可以为系统提供足够的能量，并且通过将其安装在州际公路沿线的挂架上，可以将成本降到最低。这消除了驱动隧道的需要（尽管有时仍需要在城镇区域使用），这很可惜，因为这是我感兴趣的主要原因之一。但是，新技术的发展解决了一些现有问题，并大大降低了成本。现在估计连接旧金山和洛杉矶仅花费60亿美元，马斯克先生显然愿意投资自己的钱来进一步发展。从某种意义上讲，这可以与加利福尼亚州开始的高铁项目竞争，这可能会变得非常有趣。

通过。戴夫·萨默斯（Dave Summers）

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