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艾伯塔沥青（Albertan Bitumen）前往大湖

时间：2021-07-21 10:16:40 来源：

众所周知，北美的石油运输基础设施紧张，阿尔伯塔省的石油很难进入市场。管道建设被长期拖延，铁路公司的油罐车用完了，但是石油公司正在考虑一条新的路线。位于印第安纳州的公司Calumet Specialty Product Partners计划斥资2000万美元升级苏必利尔湖码头，将沥青装载到驳船上，并通过湖水系统运往其他炼油厂。尽管该项目的批准尚不确定，但这确实标志着该行业的趋势。

公司声明说：“由于缺乏足够的管道和铁路运输能力，无法将原油从北部生产区运输到主要的炼油中心，因此该项目已收到客户的明显兴趣。”Calumet希望在2015年出货季节之前能正常运作。

如果批准，这种运输方法可能会带来很大的风险。与普通油不同，沥青比水和水槽重，因此清理工作要困难得多。密歇根州卡拉马祖河事件是沥青和水汇合时所构成风险的一个例子。当Enbridge管道在2010年夏天破裂时，它向河中泄漏了330万升石油，仍然被认为是美国历史上最大的陆上石油泄漏事件。事故花费了Enbridge超过10亿美元的清理费用，事故发生三年多后，环境保护署命令Enbridge处理约684,000升避免被捕获并自此定居于河床的沥青。

从长远来看，没有一种运输方法是绝对安全的，事故和泄漏是可以肯定的。这些“淹没”的溢油在任何水域中都是一个严重的问题，但尤其要注意的是，这些溢油是否发生在大湖地区，即四千万以上北美人的饮用水源。大湖区联盟发布了有关该主题的报告，表达了对在“世界上最大的单一表面淡水系统”中运输沥青的安全性的担忧。

当前，运输是石油工业中的热门话题，公司一直在寻找新方法将其产品推向市场。随着环保主义者继续使用所有可用的方法来阻塞Keystone XL，Northern Gateway和Energy East等管道，这些公司被迫考虑可能比管道更具破坏性的方案。这些管道虽然是环保运动的象征性大战，但从长远来看，反对它们可能弊大于利。

通过。Oilprice.com的Rory Johnston

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