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大众推出的300mpg柴油-电动混合动力车

时间：2021-08-06 18:17:46 来源：

本周卡塔尔车展上的明星无疑将是大众汽车的“一升汽车”，即柴油混合动力车XL1，能够达到300 mpg以上。

售价$ 60,000的XL1由800cc两缸涡轮柴油动力装置（BlueMotion发动机的一半）提供动力，可产生47bhp的功率，并由27bhp的电动帽子提供动力，该帽子由锂离子电池提供燃料。电池可通过家用插头充电，使汽车仅靠电力即可行驶22英里。

在过去的十年中，世界各国政府一直在向汽车行业施压，要求其提高油耗，提高车辆的燃油经济性以及其他能源。XL1满足所有这些要求。

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XL1的二氧化碳排放量仅为24g / km，0-60时间为11.9秒。其10升柴油箱使XL1的续航里程达到340英里左右。XL1的出色燃油效率是该车设计得尽可能轻的事实，在镁合金副车架上涂有未喷漆的碳纤维蒙皮。

减轻重量的努力扩展到了发动机，变速箱，悬架，碳纤维轮毂，铝制制动器，钛轮毂和陶瓷轴承，从而使汽车重量仅为1,752磅。

XL1是大众汽车集团前负责人费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch）的创意，他于1998年启动了该项目。大众汽车公司的设计师和工程师对皮埃克斯的挑战做出了回应，立即着手生产一种碳纤维车厢，该车采用双座座椅和单活塞发动机。2002年，皮埃希（Piëch）在主席的最后一次公开露面时，驾驶原型车参加了在汉堡举行的大众股东大会，甚至设法超过了他为工程师设定的燃油消耗目标。皮克斯离开大众汽车之后，该项目基本上被搁置，直到马丁·温特科恩接替皮克斯汽车之后，马丁·温特科恩与大众汽车研发部门的负责人乌尔里希·哈肯伯格一起重新研究了这一概念，并开发了双缸混合动力L1，该车型于2009年在法兰克福车展上亮相。

大众汽车工程师安德烈亚斯·凯勒（Andreas Keller）自该项目成立以来就一直在该项目中工作。他说：“这辆车在很多方面都与布加迪威龙相似。我的意思是，这是我们公司现在所具备的绝对的工程技术巅峰。它是一款极端的汽车，正好与威龙相反。但是技术和设计同等重要。必须有一些生物安慰，但我们已尽一切可能降低重量。例如，空调所用的空调设备比通常的小，因此在阿联酋夏季，空调可能会变得有点热。另外，变速箱是双离合自动变速箱，因为它的重量轻到令人难以置信-整车仅重1,752磅，因此已经装在镁制外壳中。轮胎很窄，可以降低滚动阻力，后轮覆盖有轮辋，有助于流线型。您还会注意到没有外部后视镜。汽车的两侧装有两个后置摄像头，实时图像被馈送到车门的屏幕上。”XL1正在大众奥斯纳布吕克工厂生产。

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对于XL1爱好者来说，坏消息是目前仅能制造250台，明年将停止生产。有趣的是，2013年10月，XL1在美国第23届环境新闻工作者协会年度会议的查塔努加（Chattanooga）首次亮相。大众汽车集团美国公司工程和环境办公室总经理奥利弗·施密特（Oliver Schmidt）在原型机发布会上说：“ XL1展示了大众汽车现在和未来的生态机动性，并突出了Thinking Blue的最终成功。大众汽车公司很荣幸能在环境记者协会（Social of Environmental Journalists）上首次亮相这款超省油的汽车。

美国大众汽车有限公司（Volkswagen of America，Inc.）在2011年开设了一家市值10亿美元的大众汽车查塔努加工厂，为北美市场生产帕萨特轿车，该工厂提供12,000多个全职工作，并为该地区带来6.43亿美元的年收入。以及每年5350万美元的州和地方税，问题可能是–为什么不在美国生产XL1？

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