号称“家轿颠覆者”的吉利星瑞到底有多强?
作者 | 黄思贤
图片 | 来源网络,侵删
对于一位从业汽车编辑近4年的人来说,试驾一款15万元左右的车型早已司空见惯。这个价位的车型,要么主打空间大、要么主打动力强、要么主打造型好看。就拿销量名列前茅的朗逸和轩逸来说,它们虽然在空间上有着不错的表现,但在配置和用料上就显得不尽人意,毕竟价钱放在那里。
难道消费者想要的全能王车型就不能实现了吗?非也!作为吉利CMA架构下的首款轿车,星瑞一上市就喊出了“不试不比不卖”和“一个打10个”的口号,摆出了一副“傲娇”的架势,还号称“家轿颠覆者”。这让人不经思考,这是底气十足,还是自嗨过头?带着这样的疑问,我们体验了一次星瑞。
开起来,不止动力够用
如果你问我,15万左右的车型开起来怎么样?我的回答可能就四个字——就那样吧!
仔细观察,在这个价位的车型,由于成本的原因,绝大多数车型配备的是自然吸气或小排量涡轮增压发动机,单从驾驶感受来说,超车、爬坡没有问题,但要说刺激肾上腺素,除非你是开车走下山路。
和这些车型不一样的是,星瑞配备的是一台2.0T发动机,可输出140kW 的最大功率和300N·m最大扭矩,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。关于驾驶感受,由于它在1400rpm时就能爆发最大扭矩,所以在普通模式下,只需要轻点油门涡轮便会迅速的介入,且动力输出线性。
当我们把车辆调至运动模式时,它的运动性能更加凸显,这时候变速箱会一直处于比较低的档位,深踩油门仪表盘的转速指针会立马升到红色区域,由发动机传来的咆哮声音,会让你不想松开脚下的油门。
由于场地原因,我们并没有对车辆的加速成绩进行测试,但从此前的官方公布的成绩来看,该车的0~100km/h加速7.4秒。
如果对这样的加速成绩没多大的概念,我们可以看下同样搭载2.0T发动机的宝马3系,其325Li车型的加速也在8秒左右,最关键它的价格已经超过了30万,而星瑞的售价才10万出头,花小钱办大事是不是很爽?
至于操控方面,新车采用前麦弗逊后多连杆悬挂,再配上“线控底盘”,在经过碎石路段或减速带时,能明显的感受底盘有着不错的韧性,简单来说,有点德系车的味道。而在经过弯道时,这套悬挂也有着不错的支撑性,再配合车内包裹性不错的一体式座椅,更是给人一种很强的驾驶信心。
摸起来,不像是一台15万元的车
关于外观,如果你是第一次见到星瑞,它可能不是最亮眼的,但绝对是最耐看的那一款。星瑞前脸采用瀑式进气格栅,搭配边缘水波荡漾设计,很能抓人眼球。格栅22根竖向饰条、发动机盖凸起设计、18英寸双色多辐式轮毂配上红色卡钳,这些设计带来很强的运动感与视觉冲击力。
相比于外观设计,星瑞的内在表现更为让我惊喜。坐进车内,门板、座椅、档杆等肉眼常见和经常接触的区域均采用了意大利进口Alcantara麂皮包裹,进一步提升了档次感,同时也能让驾乘人员在车内拥有更加舒适的体验。
要知道,这种材质一般大多用在豪华车型上,而星瑞在车内的大面积使用,似乎给人一种错觉——这玩意跟不要钱似的。
你以为星瑞吸引消费者的仅这些?那当然不止。比如,星瑞内饰拥有多色无极调节气氛灯,但这并非重点,重点在于氛围灯灯带不是直接贴合在门板缝隙中,而是镶嵌在很有设计感的饰板中,并进行了镂空处理,看起来高级感满满。
同时,为了营造更加温馨惬意的内饰氛围,星瑞还为用户特意提供了多达3种香味的车载香氛系统。从实际体验来看,这套香氛系统的味道绝不是自行购买香片所能媲美的。
此外,星瑞还提供了很多实用的配置,例如12.3英寸的中控大屏、座椅记忆、手机无线充电、电子挡把、无钥匙进入/启动、L2级自动驾驶、BOSE音响等。可以说,是全方位的考虑到了消费者日常用车环境。
坐起来,不像是一台紧凑型家轿
当然,对于一台家轿而言,空间是否够大,乘坐是否舒适也是他们考虑的重点。
星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm。虽然星瑞定位为一款紧凑型轿车,但从车身尺寸来看,它的数据已经达到了一些豪华品牌标轴中型车的水准。重要的是,星瑞是一款前驱车,发动机采用横置布局,所以工程师在“压榨”空间时拥有更多的余地。
为了进一步验证新车的空间表现,我们将前排座椅调整到合适位置,保持前排座椅不动来到后排。这时候我们的头部空间还有一拳,腿部空间有两拳半的距离,翘个二郎腿完全没有问题。不仅如此,它的座椅填充物也足够柔软,加上较长的座椅长度,能对大腿进行很好的支撑,如果再配备一个航空头枕,那就和坐家里的大沙发没什么区别。
侃车说
此次试驾体验,我对星瑞非常满意,它确实做到了对家轿市场的颠覆。它的2.0T的动力,2.8米的轴距、BOSE音响……这些都是同级合资车所不具备的优势。同时,出自吉利CMA架构,也让它的产品品质得到了保障,这对于消费者来说,是无法抗拒的。
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