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汽油价格低迷，电动汽车销量不容小da

时间：2021-11-19 16:16:26 来源：

传统上，石油和汽油价格决定了电动汽车销售的命运，而插电式汽车正在看到其他力量在塑造全球市场。

当2014年油价暴跌时，混合动力汽车及其剩余价值在多个全球市场受到冲击。插电式电动车辆–电池电动和插电式混合动力–最初出现了类似的趋势。但是，过去两年来，由于汽油价格持续下跌，电动汽车在美国，欧洲和中国的单位销量大幅增长。

看来，其他市场动态对油电汽车销售的影响现在超过油和燃油泵价格。

政府支持的中国汽车工业协会（CAAM）预计，今年将在中国销售80万辆“新能源汽车”（PEV），比2016年增长58％。去年，售出了约507,000辆新能源汽车，比2015年增长了50％以上。

市场分析师认为，慷慨的政府补贴是推动力。这些激励措施的形成是由于中国快速发展的城市对空气污染的不满以及政府鼓励国内汽车制造商在全球PEV销售和技术中发挥领导作用的政策；以及让消费者获得更多可负担得起的交通选择的折扣。

中国的汽油价格在2013年初受到打击，并在2014年下半年再次下跌。在此期间，中国成为全球销量最大的私家车市场，首次超过美国。

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自2014年年中以来，随着燃油价格的下跌，美国的PEV销量逐渐增加。尽管它们在新车销量中所占的份额仍然很小（约为1％），但PEV的销量却在稳定增长。

电力驱动运输协会报告称，PEV的销量从2015年的114,022辆在美国增长到2016年的157,112辆。

混合动力汽车的销售受到美国和其他市场燃料价格下跌的打击；尽管随着大众汽车柴油机排放作弊丑闻的发生，混合动力汽车已成为柴油汽车的可行选择，但欧洲可能会有所缓和。

在2014年汽油和柴油价格暴跌之后，欧洲也出现了类似的动态。

根据欧洲替代燃料天文台的数据，PEV的市场份额比2014年翻了一番，2015年和2016年的份额超过1.2％。

其他因素，尤其是政府补贴，车队销售以及对新车辆技术的痴迷，已经掩盖了燃油泵价格。

中国电动汽车销量的快速增长是受到政府激励措施以及汽车细分市场品牌竞争的推动。尽管许多中国消费者喜欢一辆豪华轿车，以反映其经济资产，但其他购车者对价格适中，体积更小，清洁的汽车感兴趣，他们可以在拥挤，污染严重的城市中行驶。

车队销售占新能源汽车销售的比预期更大。中国新能源汽车的销售量包括卡车和公共汽车，而汽车制造商正在接受电动市政公共汽车和送货车辆的大订单。

欧洲正在经历由欧盟，国家和市政政策主导的过渡。巴黎和伦敦在限制车辆进入拥挤的街道以及过渡到清洁车辆以清除污染的空气方面处于领先地位。

汽车制造商高管预计，电动汽车的市场份额将在未来10年内增加，以便与特斯拉竞争，遵守更严格的政府排放政策，并为改变消费者的品味做准备。他们的市场研究表明，年轻的消费者对拥有汽车不那么感兴趣，而对共享来自Uber，Lyft，Zipcar，Car2Go的游乐设施更加感兴趣，他们更喜欢电动化交通工具。

一些高管和市场分析师预计，随着特斯拉和中国汽车制造商比亚迪的成功，汽车制造商和初创公司将推出更多仅PEV品牌。戴姆勒公司在秋天推出了EQ电动汽车品牌，并将北美的智能汽车销售仅转换为电动汽车。

氢燃料电池汽车也有望在向零排放汽车过渡和采用新汽车技术中发挥作用。

到目前为止，尽管燃料电池汽车的销售量很小，但汽车业高管却看到了这种变化。毕马威《 2017年全球汽车业高管人员调查》采访了1,000位高级汽车高管，其中78％的人认为燃料电池电动车“将成为电动出行的金钥匙”。

毕马威表示，被调查的高管中有62％的高管认为，为电动汽车建立方便用户的充电基础设施的问题使他们相信BEV将会失败。目前，接受调查的高管们将电池电动和插电式混合动力汽车的销售列为面临紧缩排放政策的首要任务。

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