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航空公司是欧佩克交易的真正输家吗？

时间：2021-11-30 12:16:19 来源：

沙特人已经取得了双赢。在欧佩克成员国同意减产之后，沙特阿拉伯得以与俄罗斯和其他非欧佩克产油国合作，进一步推动减产。这些削减可能会推高石油价格。当然，那对石油公司来说是件好事，但它有可能颠覆复苏的行业。航空公司。

非欧佩克成员国削减的55.8万桶/日，只会加剧最近喷气燃料成本激增30％。对于美国航空业而言，这些价格上涨将抑制近期获利能力的回升。不过，美国航空公司应该能够应对这场动荡–该部门已经合并，更新了机队，在每架飞机上增加了座位，并总体上改善了运营。所有这些的结果是更强的盈利能力和更大的产能利用率。但这并不是说美国航空公司不会受到航空燃油价格上涨的伤害-他们会-但是价格上涨不会给人造成打击。

另一类纪律不严的航空公司可能会遇到更多麻烦-亚洲航空公司。过去30年来，亚洲大陆的航空公司一直因整个大陆的经济增长强劲增长而受到提振，最近又因油价下跌而受到鼓舞。结果，像新加坡航空公司这样的公司就向传单提供了闻所未闻的好处，例如飞机上的免费酒精饮料，免费的行李托运，免费的飞行娱乐以及甚至飞往无利可图的较小地点的频繁航班。这些特权现在面临新的压力。

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亚洲航空公司问题的关键部分与美国太空中过去的问题相呼应-毁灭性的竞争压低了整个非洲大陆的票价，并且由于现在许多亚洲国家/地区的增速正在放缓，因此很难单方面提高这些票价。国泰航空等亚洲航空公司的运力过剩和优质客流量下降，只会使事情变得更加困难。亚洲航空公司的利润率大约是美国同行的一半-大约8％，而美国为15％。

对于亚洲最大的国际航空公司国泰来说，问题可能尤其严重。在今年前六个月的净收入下降了80％以上之后，该公司已经对其业务进行了“严格审查”。国泰航空重申2017年将“充满挑战”的观点，即情况不会很快好转。

对于亚洲航空公司而言，麻烦可能比许多投资者所希望的更为持久。正如几年前能源投资者所发现的那样，大宗商品周期并没有变本加厉-石油价格的缓慢上涨（以及通过喷气燃料的上涨）可能会偶尔持续一段时间。航空公司押注油价回落至每桶30美元并停留在该水平可能会让他们感到失望。

这些变化无疑将使美国和国外的航空旅行变得更加不愉快。航空公司在不断寻求使顾客感觉像罐装沙丁鱼的过程中，提出了创新的想法。最新研究表明，航空公司只要为乘客提供更薄，更不舒适的座椅，他们就能将更多的人挤到每架飞机上。这将使航空公司在大多数飞机上增加大约5％的座位。航空公司的乘客可能迫切需要免费的酒水来忘却他们与陌生人之间的紧密联系。

我们还没有达到Ryanairs首席执行官几年前提出的向客户收取使用浴室的费用的水平，但是这一天显然越来越近了。尽管石油价格上涨为该领域的投资者和公司带来了所有好处，但显然也存在一些弊端。

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