第三次能源大革命是否会终结石油和天然气行业？

原油和天然气的历史是技术创新的历史。直到最近，这项创新还支持原油和天然气。现在，它给它带来挑战，导致原油和天然气市场发生结构性变化。

最初，原油仅用于照明。这在以下方面发生了变化：在动力，范围以及操作和维护的便利性方面优于蒸汽机的内燃机的发明，以及使以可能的价格批量生产内燃机的传送带的发明。是大众负担得起的。不久之后，原油成为首选的运输燃料。用马车代替了汽车。柴油机车的机车；汽船的轮船；和齐柏林飞艇乘飞机。

长期以来，天然气是原油生产中不想要的副产品，通常会在生产现场燃烧掉（燃烧）。直到技术创新再次使天然气的利用成为可能。管道技术的进步使得可以将天然气用作化学工业的原料，以及用作家庭取暖，烹饪和发电的燃料。后来，液化天然气技术的改进极大地扩展了天然气市场，并使之真正具有全球性。

因此，技术创新不仅是在18和19世纪工业革命期间第一次从木材到煤炭的巨大能源革命的背后，也是在第一次煤炭革命从煤炭到原油和天然气的第二次巨大能源革命的背后20世纪下半叶。

1775-2012年美国能源按来源的消费量

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资源：能源信息署，通过彭博社

如今，2017年，较早的技术创新的巨大受益者原油和天然气由于持续的技术创新而面临挑战。（电池）技术的创新使电力传动系统成为内燃机的重要竞争对手，使原油受到电力的挑战，同时天然气也受到太阳能和风能发电的挑战。

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这导致一些人预测石油和天然气行业即将消亡。但这是正确的结论吗？

我们必须记住，原油和天然气都不仅用于运输（原油）和发电（天然气）。原油需求的某些驱动因素，例如重型运输和航空业，将不受运输趋势电气化的影响。天然气也是如此，天然气将仍然是钢铁，铝，水泥和造纸等重工业的化学和能源的主要来源。

即使当前对技术创新的期望得以实现，但运输运输的电力和天然气，太阳能和发电的天然气要全面超越原油仍然需要时间。

随着电池的创新，运输的电气化也需要发展充电基础设施。在大多数房屋都有车库的地区，这不是问题，因为电动车可以在家里过夜充电。而且，由于通宵充电意味着在非高峰时段充电，因此对于大多数现有电网而言，这不是一个立即的问题。但是，在有许多没有车库的房屋的地区，将需要建立可公共访问的收费网络。对于此类区域，最明智的解决方案是为公共停车位和办公室停车位配备充电器（对于公用事业公司而言，这是一个绝佳的商机！），但这需要城市规划人员，房地产开发商和企业家之间的合作，所有这些人都不得参与其中。例外，才刚刚开始思考电力运输的意义。因此，世界上许多地区很可能要花费数年甚至可能数十年的时间才能真正支持电力运输趋势。

在世界许多地方，从以煤炭和天然气为动力的发电向风能和太阳能的转换面临着类似的实际障碍。在较富裕的国家，将有足够的资金来资助相对较快的过渡，其中包括提早淘汰燃煤和天然气厂。在电网不成熟且需要投资的国家中，可以很容易地将投资直接用于太阳能和风能，而远离煤炭和天然气，导致这些国家跳过煤炭和天然气时代，直接进入可再生能源时代。拥有现有基于煤炭和/或天然气的电网的国家，无论贫穷还是面临优先事项的竞争（增长或可持续性？），都将更倾向于尽可能长地利用现有基础设施，但要确保至少部分地继续使用天然气在很长一段时间内的发电需求。

因此，即使在对技术创新的最乐观的预测下，对原油和天然气的使用（以及因此）的需求在未来很可能仍会保持良好状态，但很快就会达到顶峰。

这并不意味着石油和天然气行业将保持不变，而无需担心。提到的技术趋势必将带来完全不同的市场动态。毕竟，在扁平甚至萎缩的市场中管理利润和增长与在增长中的市场中管理利润和增长完全不同。

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自然的下滑将要求在两种市场条件下继续对原油和天然气资源进行投资，以便能够继续满足需求。但是，在不断增长的市场中，自然下降比在扁平化或萎缩的市场中面临的挑战要大得多，因为在前者中，必须增加自然下降，而在后者中，已经足够了。

因此，在原油和天然气市场趋于平缓或萎缩的情况下，供过于求将是持续的威胁，这使石油和天然气行业过去几年所承受的价格压力成为永久现实，认为“永远降低” ，而不是“降低时间更长”。在这种环境下，竞争优势在于成本和运营成本最低。在前者中，NOC比IOC更具优势。但是，在后者中，大多数NOC的表现仍优于其国际同行。

同样，在市场趋于平稳或萎缩的情况下，只有通过整合才能实现增长。只有性能最好的IOC才能获得性能不佳的NOC的资源，而性能不佳的IOC将退出市场，因为低价环境将推动许多NOC升级其NOC。自身的能力，以确保持续盈利。

表现不佳的国际奥委会从市场中退出，要么是通过破产，要么是通过多元化进入具有持续增长潜力的新市场。因此，毫无疑问，多样化对于所有国际奥委会来说都是当务之急，以确保长期增长并规避最终淘汰的风险。