您的位置：首页 >要闻 >

天然气税高涨可能对石油市场产生严重后果

时间：2022-01-30 08:16:35 来源：

最近几周，增加联邦汽油税的想法势头迅猛，这是增加政府收入以用于基础设施项目的一种可能方式。尽管对于大多数共和党议员来说，增加税率是没有开始的，但据说有些人愿意考虑采取这一措施。

清洁能源和环境政策智库Energy Innovation表示，如果美国从2018年开始的五年内逐步将联邦天然气税提高0.25美元，到2050年可能会产生数千亿美元的政府收入。

据能源创新公司（Energy Innovation）的研究显示，除了提高汽油税最明显的经济影响外，这种加息还将深刻改变美国的燃料使用和运输车队的组成。0.25美元的汽油税增加可以帮助美国到2050年产生多达8400亿美元的政府收入，而汽油成本的上涨将激发人们对电动汽车的兴趣，并在美国道路上增加120万辆电动汽车，从而使总燃料消耗减少超过到2050年将达到13亿桶。

能源创新公司的研究基于美国商会上个月的提案，该提案呼吁适度逐步提高联邦燃油费，因为自1993年上次加税以来，通货膨胀和车辆燃油经济性已经削弱了其价值。

总裁兼首席执行官汤姆·唐诺休（Tom Donohue）表示：“将通货膨胀率和改善燃油经济性指标提高了总计$ 0.25澳元，这将在未来10年内筹集$ 3,940亿澳元。

根据Energy Innovations的报告，虽然到2050年将联邦燃料使用费（汽油税）每加仑提高0.25美元将产生8400亿美元的收入，但到2022年，这还将使驾驶员的汽油税成本每年增加到约300亿美元，随着时间的流逝，年度成本稳步下降。能源创新公司表示，较高的汽油成本将增加消费者对电动汽车的兴趣，使电动汽车的年销售量增加约100,000辆，到2050年，道路上还将增加120万辆电动汽车。

更高的成本和更高的车辆电气化反过来也将使美国每年的汽油消耗减少30至3500万桶，到2050年节省超过10亿桶。根据Energy Innovation的数据，年柴油消耗量将减少约1000万桶，到2050年节省约2.35亿桶。

尽管如此，智囊团仍然警告说，提高汽油税并不是解决基础设施投资筹集资金的万灵药。

“将汽油税提高0.25美元将为投资美国运输基础设施筹集数千亿美元的收入。但是，随着车队的电气化，汽油和柴油车辆的效率提高以及汽油和柴油消耗量的减少，这种资金来源可能会随着时间的推移而减少。”

每加仑汽油税的另一种选择是适用车辆行驶里程（VMT）税，而不论车辆类型或车辆效率如何。能源创新公司说，“仅增加汽油税，可能是一个更好的选择”。

提高汽油税的呼吁不仅来自美国商会。

美国土木工程师学会（ASCE）-在其报告卡上为美国基础设施提供了D +-还促进了汽油税至少每加仑25美分的增长，并与通货膨胀挂钩，以恢复公路信托基金的购买力。资金短缺，并确保未来有可靠的资金。

美国卡车运输协会（ATA）提议对所有运输燃料（包括柴油，汽油和天然气）收取20加仑/加仑的使用费，以资助A Build America基金，因为预计高速公路信托基金会短缺资金最早将于2021年开始。

由于基础设施建设的资金已经在国会辩论，大多数共和党人反对加税，因此增加税收还不确定。

在周二的新闻发布会上，当被问及是否可能提高汽油税时，交通运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）说：“好，总统没有宣布任何超出范围的内容，因此一切都摆在桌面上。”

赵书记说，汽油税并不理想，对最弱势群体具有“非常累进的影响”，但补充说，“这些决定都是艰难的，这就是为什么我们需要再次与国会对话，以及这样我们就可以在这一非常重要的问题上解决这些问题。”


郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
Copyright © 2005-2021 环球能源网 All Rights Reserved 版权所有