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威胁欧佩克的新石油卡特尔

时间：2022-02-10 08:16:27 来源：

当有报道称印度和中国正在就组建石油购买者俱乐部进行谈判时，欧佩克可能对即将于6月22日召开的会议过于忙碌，以至于对这个危险的联盟并不担心。现在，可能是该开始担心的时候了。

“时机正确。美国石油和天然气生产的蓬勃发展使我们对石油输出国组织具有更大的影响力，”印度时报在谈判正式开始后上个月引用印度官员的话说。毕竟，这两个国家合计占全球石油消费的17％，如果欧佩克采取行动导致价格上涨，这两个国家将受到最大的打击。

而且，在遏制欧佩克在全球石油市场上的影响力的尝试中，他们可能并不孤单。根据彭博社卡尔·波普的说法，以前不愿参与任何反欧佩克项目的欧洲和日本现在可能加入。它们之所以可能加入，是因为与以往的石油价格周期不同，现在有化石的替代品燃料。电气化是欧佩克可能与未来的石油购买者卡特尔对抗的地方。

印度，中国和欧洲在电动汽车普及方面都非常重要。日本是电池制造的领导者。如果他们决定这样做，这四个参与者将颠覆石油市场并有效削弱欧佩克。当然，这是在现实中很少出现的那种最佳情况。

让我们以印度为例。最近的一项调查表明，如果政府建立了必要的充电基础设施，降低了道路税并增加了补贴，那么多达90％的印度驾驶员愿意改用电动汽车。另一项调查将价格和价格范围确定为印度电动汽车普及的其他障碍。由于这些挑战，新德里最近修改了其雄心勃勃的目标，即到2030年将全电动车队带入该国的道路上，使全电动车队的电气化率达到30％。

就中国而言，中国无疑是全球电动汽车普及率的领军者：如果您想着：“等等，挪威吗？”，该国去年占全球电动汽车销量的50％以上。但是，这在很大程度上是由于政府为电动汽车制造提供了慷慨的补贴。这些补贴预计将在2020年减少到0，而汽车制造商已经开始在没有国家支持的情况下为未来做好准备。可以肯定地说，电动汽车的繁荣是否会在2020年之后继续下去尚不确定。

电动汽车的这种不稳定局面足以使中国和印度在由OPEC主导的国际石油市场上寻求更多影响力，并有理由组建“购买者俱乐部”。就整体而言，欧洲在电动汽车采用方面表现最佳，并且在环保主义方面也非常重要。同时，它仍进口大量原油，因此它作为大买家关心油价。

中国和印度在电动汽车采用方面面临挑战。欧洲可以帮助它并从中受益。毕竟，欧洲，中国，印度和日本加在一起占全球汽车制造量的65％，其中许多是在欧洲制造的。这四个国家还消耗了世界35％的原油，并希望减少这一数字。

根据教皇的说法，如果他们在一起，他们将能够谈判更渐进或更快地转向电动汽车。这完全取决于欧佩克是否同意维持较低的价格。

更具怀疑性的观点将指出电动汽车采用方面的挑战，例如补贴和基础设施。即使每个人都一起玩，这些也需要时间才能克服。但从长期来看，石油购买者联盟可能是石油生产商不容忽视的力量，而石油生产商现在需要开始关注。

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