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液化天然气运输市场将迎来牛市

时间：2022-03-02 12:16:30 来源：

预计在可预见的未来，随着许多新兴市场在其能源结构中转向使用更清洁的燃料，以及正在计划从美国到加拿大再到非洲的新出口项目，液化天然气（LNG）的供求都将增长。并得到批准以满足日益增长的需求。

随着液化天然气需求和供应的增长，液化天然气的贸易和对液化天然气运输船的需求也在增长。ShipBrief分析师James Catlin在Value Investor's Edge上写道，尽管包括LNG航运在内的航运市场正处于繁荣与萧条时期，但LNG船舶市场将迎来去年年底开始的多年牛市。

卡特琳认为，由于船队的预期增长将不足以满足日益增长的液化天然气贸易需求，液化天然气运输市场将在2019年趋紧，而2020年将进一步趋紧，这表明液化天然气运输船主和运营商的包船费率将提高。

根据国际液化天然气进口商集团GIIGNL的数据，截至2018年底，液化天然气加油船队的总船队包括563艘船。去年，一艘16万立方米的LNG船的平均每日租船费率为88,692美元，几乎是2017年平均每日46,058美元的租船费的两倍。

去年交付了多达57艘船，而LNG船承运人订单在2018年底包括138艘，占运营LNG船队的25％。在订购的船只中，有46艘计划于2019年交付。

在未来几年，对液化天然气的需求将继续增长，供应也将持续增长。这将需要更多的液化天然气运输船才能将超冷燃料从供应地点运送到最大的需求中心。

中国咨询公司新航能源（SIA Energy）首席执行官姚立（Yao Li）上月表示，随着煤改气，中国对液化天然气的需求“几乎是无限的”。印度还将增加其液化天然气的进口，而孟加拉国，巴拿马和直布罗陀等新的液化天然气买家最近已成为进口市场。

分析人士说，就液化天然气供应方面而言，今年可能是迄今为止液化天然气项目数量最大的一年。

根据GIIGNL进口商小组的说法，澳大利亚的新增产能，美国的能力（科珀斯克里斯蒂LNG火车1，科夫角LNG和Sabine Pass火车5）以及俄罗斯的亚马尔LNG火车2和3的新能力增加了全球LNG的能力。年。截至2018年底，约有66吨MTPA的新液化能力正在建设中，其中53吨MTPA位于北美。今年，预计将有大约25 MTPA的新液化能力投入使用，其中大部分（21 MTPA）位于美国。

造船商三星重工（Samsung Heavy Industries）在其他船只中建造LNG船，该公司在本月的投资者报告中表示，预计未来几年对LNG船的需求将持续强劲。从长远来看，三星重工预计每年对液化天然气运输船的需求将超过50艘，其中30-35艘是由于全球液化天然气贸易增长的需求，15-17艘是由于吨英里的需求增长， 4-5艘船替换老化的舰队。

该公司表示，考虑到全球液化天然气出口计划，预计新液化天然气运输船的短期需求强劲，到2024年将需要增加252艘船只。三星重工业预计现在将订购约90艘船，以满足卡塔尔扩展计划的需求，莫桑比克LNG出口设施的预计2024年启动，埃克森美孚的Golden Pass LNG的启动2024年以及对破冰的液化天然气为俄罗斯Novatek的北极液化天然气项目提供服务。

船东和运营商在今年早些时候告诉《华尔街日报》，短期内将需要更多的液化天然气船来满足美国不断增长的供应。高管和分析师告诉《巴黎日报》，尽管如今原油市场高度波动，但液化天然气贸易现在可能是自1960年代以来最有利可图的航运贸易。

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