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电动汽车巨头争夺电池优势

时间：2022-03-04 16:16:16 来源：

尽管研究人员正在寻找替代锂离子电池在电池领域的主导地位，而欧洲汽车制造商和政府将数十亿美元投入到本地电池生产能力中以减少对进口的依赖，但电动汽车领域的领导者们（正确的是）巩固了自己的地位。

截至2018年底，特斯拉是全球销量最高的电池电动汽车。日产的Leaf EV排名第三。中国的比亚迪也在前十名中。使他们成为该领域领导者的共同点是电池。

行业评论员尼克·考克斯（Nick Cox）最近为《寻找阿尔法》（Seeking Alpha）撰文说，比亚迪已投资约15亿美元用于新建电池厂。到明年，该工厂将以令人印象深刻的100 GWh的产量运行。比亚迪创始人兼董事长表示，到2030年，这将是中国电动汽车市场所需电池供应量的十分之一。

鉴于中国是世界上最大的单一电动汽车市场，并且在可观察的未来很可能会保持这种状态，因此，其电池总产能的十分之一不仅在本地而且在国际上都占据相当稳固的地位：比亚迪已经在向丰田供应电池。它没有理由不扩大合作伙伴关系，因为其他汽车制造商继续在包括成本，范围和可靠性在内的多个层面上努力解决电池问题。

同时，据报道，特斯拉正在研发自己的电池。CNBC在6月下旬发表了一份报告，援引公司员工的话说，尽管与松下建立了长期的电池合作伙伴关系，但这家汽车制造商仍在开发自己的电池。争取电池领域的独立性很有意义：埃隆·马斯克（Elon Musk）过去曾抱怨过电池方面的限制影响了特斯拉的生产和交付。也有报道称合作伙伴之间的关系逐渐消退，专有电池的开发也符合这种说法。即使有关降温的猜测是不正确的，特斯拉也一定会尽最大努力避免将来出现电池受限的情况。

日产方面正在采取另一种方法。事实证明，世界上销量第三好的电动汽车具有非常耐用的电池。它们的使用寿命比Leaf的使用寿命更长，因此该公司正在建立对电池存储的需求。它在英国的一个项目向人们提供Nissan Energy Solar：一套太阳能电池板，电池存储和控制系统。在大陆的其他地区，Leaf可以连接到网格。日产电池需求创建的第三个分支正在致力于将Leaf电池变成路灯的电源，以便可以将其从电网上取下。

彭博新能源财经在一月份发布的预测中指出，今年的电动汽车销量为260万辆。这将比2018年增长40％，尽管虽然比2017年电动汽车销售的70％的年度增长小很多，但仍然是一个可观的增长率。

尽管他们在这个领域雄心勃勃，但欧洲大型汽车制造商及其美国同行尚未对电动汽车提出实际要求，他们来晚了一点。特斯拉，比亚迪和日产可能会继续在这一领域保持领先地位。

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