汽车之死被夸大了

韩国最大的汽车制造商现代汽车已与其他主要的全球汽车制造商并列，成为“智能出行解决方案提供商”，而不是其汽车产品组合的制造商和销售商。

但是这些公司作为汽车，卡车，SUV和厢式货车制造商的主要职能不会很快消失。

现代汽车将自己提升为世界领先的智能出行解决方案提供商，将能够通过其尖端技术和解决方案提供解决方案。该公司表示，这将为客户提供“充裕的时间，使他们能够全力以赴地追求自己的激情”，并且已经在名为#BecauseofYou的新的全球品牌宣传活动中进行了描述。

这些电视广告中的第一部是在早上高峰时段在阿姆斯特丹市中心拍摄的。观众看到一名女工被困在繁忙的城市交通中，无法准时上班。当她走出现代Nexo燃料电池SUV并跳上现代电动踏板车时，她的危机立即转变了，解决了“人口激增”困境，这在世界人口众多的城市中变得普遍，并准时到达办公室。 。

通用汽车，福特汽车，大众汽车，宝马汽车，丰田汽车和本田汽车对身份变化的说法还不够。而标致汽车公司与菲亚特克莱斯勒汽车公司的合并旨在打造“可持续交通”领域的全球领导者。

就好像我们今天所知道的汽车销售将在未来十年中急剧下降。

PSA和FCA 10月31日的公告从该消息开始，然后转变为进行合并的经济原因。两家公司合并后，将创造出全球第四大OEM（按年销量计），即870万辆。基于北美和拉丁美洲的FCA实力以及欧洲的Groupe PSA，可以实现高利润率。该集团各自的品牌优势将得到最大程度地发挥，包括豪华车，高档车，主流乘用车，SUV和卡车与轻型商用车，但不包括电动车。

FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）去年因肩部手术并发症去世，享年66岁。他在近年来的大部分职业生涯中一直致力于将这家意大利汽车制造商与另一家全球巨头合并。

过去一年中，新车销量确实有所下降，但是这种趋势很快就会扭转，汽车行业将恢复全面健康。

麦肯锡的一份报告预测，到2030年，全球新车销量将以2％的年增长率增长。消费者购买了很多新车，这是有史以来第一次。

预计中国，印度，巴西以及其他一些新兴经济体的国家将看到经济增长的回升，因为消费者转向具有强劲工作需求且对地铁列车和公共汽车的交通需求更大的不断增长的都市地区。

IHS Markit，美国银行和美林证券以及AutoForecast Solutions的其他研究预测，全球新车销售将恢复增长。

众多未来学家和预测家所共有的理论之一是，到2030年，电动汽车的销售将成为若干国家新车销售的唯一技术。挪威，德国，法国，中国，哥斯达黎加，韩国，英国，日本，西班牙，台湾，葡萄牙，荷兰，以色列，印度，丹麦和爱尔兰都建议禁止使用化石燃料驱动的车辆。这些都处于提议阶段，英格兰是唯一一个实现其目标的国家-通过“零净排放”授权，到2050年将排放量与1990年的水平相比减少80％。总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）支持零净排放指令。

但是英国只是庞大的全球行业中的一个市场。

预计今年全球新车销量将达到8000万辆。德国汽车研究中心（CAR）预测，到2022年，汽车销量将回升至8400万辆。2018年，全球插电式电动汽车销量达到210万辆，占去年全球总销量8600万辆的2.4％。

可以说，到2030年，新车销量将达到1亿辆。在接下来的十年中，电动汽车的销量将必须以不切实际的高比例增长，以接近击败以汽油和柴油为动力的新车销量。

那些预测传统内燃机汽车消亡的人做出的假设之一是千禧一代（2019年约23至38岁）将成为引爆点。在世界各地，这些消费者通过等待更长的时间来购买他们的第一辆汽车，从而打破了壁垒，并且成为Uber，Lyft，Didi，Zipcar和其他移动服务品牌的狂热粉丝和骑手。但是，在购买汽车时，千禧一代正变得越来越像前几代人，甚至使汽车寿命更长。

Z世代-一直到23岁的青少年-仍然还很年轻，无法确定他们将对汽车销售和其他市场产生什么样的经济影响。Allison + Partners最近进行的一项调查研究表明，不断变化的交通方式定义和大量新的出行解决方案的涌现为出行服务的兴起和新车销量的下降铺平了道路-Z世代领衔。他们将汽车视为他们有一天需要访问的另一种设备，它与智能手机和游戏机（例如Xbox）排名靠前。

在这项研究中，Gen Zers说自动驾驶很有道理，其中60％的人认为到2030年将使用自动驾驶汽车。拥有自己的著名汽车-无论是特斯拉还是雷克萨斯-对他们来说都没有多大意义，也没有多大意义。

随着全球衰退的结束，年龄的到来以及智能手机成为新的规范，对他们的看法和态度产生了重大影响。Allison + Partners研究得出的结论是，Z世代将成为第一批从Waymo，Maven，Uber，Lyft乘车而来的第一代人，以及特斯拉，沃尔沃，奥迪，宝马，丰田，本田和其他汽车的下一代产品。制造商在连接性，自动化，电气化和安全性方面推出了新的选择，并提供了自己的移动服务。

到2030年，机动性将不会接任，新车销售将继续在全球市场中增长-以及对安全性和可靠性的担忧将需要几年的时间才能缓解，特别是对于自动驾驶汽车。但是Z代及其后代可能是几十年后的实际转折点。