写在流域可再生能源一体化综合开发全面启动之际：那一日 我看到万里山河
由于有传言称欧佩克+可能会进一步削减石油价格，同时由于EIA库存数据出人意料的减少，油价震荡。然而，经济裂痕继续占据主导地位。
最新的悲观经济数据来自德国，德国的制造业似乎陷于负面区域。IHS Markit / BME德国制造业PMI从9月份的41.7略升至10月份的41.9，但低于市场预期的42。低于50的任何东西都被视为活动减少，因此数字相当惊人。9月份的数字是自金融危机以来最糟糕的数字。
编制PMI数据的IHS Markit经济学家菲尔·史密斯（Phil Smith）表示：“最后一季度德国经济恢复增长的希望有些破灭。”“也许最令人担忧的是国内经济压力增加的迹象。”对于整个欧元区，10月IHS Markit综合采购经理指数为50.2，这实质上意味着整个非洲大陆的经济活动（如果没有萎缩）都处于停滞状态。
但是，尽管德国表现出特别的软弱，但萎靡不振却是一种全球现象。美国商务设备在9月连续第二个月下降。
卡特彼勒（Caterpillar）本周发布了令人失望的第三季度数据，并下调了全年利润预期。设备制造商被视为工业活动的代表。卡特彼勒（Caterpillar）表示，由于对全球经济健康的担忧，大型公司推迟了设备采购，因此其收益将受到打击。
在讨论当前的经济减速时，包括私人投资银行，IMF，WTO和许多中央银行在内的许多分析师都倾向于回到熟悉的主题。即将离任的欧洲央行行长德拉吉对记者说：“增长放缓主要反映了在全球不确定性持续存在的环境下国际贸易的持续疲软，这继续给欧元区制造业造成压力，并抑制了投资增长。”
换句话说，美中贸易战的后果正在全球范围内感受到。
第三季度中国的GDP增长了6％，是近三十年来最低的增长率。汇丰控股有限公司（HSBC Holdings Plc）亚洲经济研究联席主管弗雷德里克·诺伊曼（Frederic Neumann）对彭博社说：“中国经济正与外部和内部不利因素作斗争。”
预计美联储下周将再次降息，这是旨在刺激经济的全球性货币宽松浪潮中的最新一次。目前尚不清楚中央银行是否能做得足以阻止经济放缓。
目前最大的问题是制造业衰退是否会渗入服务业。服务业在美国经济中所占的比重较大，迄今为止，该部分经济已被证明更具弹性。
IHS Markits首席商业经济学家克里斯·威廉姆森（Chris Williamson）表示：“就业增长的进一步恶化增加了由贸易主导的疲软正在进一步扩散到家庭部门的风险，这可能会在年底前阻碍进一步的增长。 《华尔街日报》。
有关：叙利亚有多少石油要抢？
正如《华尔街日报》本周所说，全球经济的另一个主要问题是“高峰汽车”的前景。全球汽车销量下降-不仅在增长方面，而且从绝对的角度来看-而且由于汽车制造业在许多主要经济体中是一个如此庞大的部门，因此萎缩有助于解释制造业增长放缓的原因。
更糟糕的是，汽车销量可能不会反弹到以前的峰值。2018年的销售额下降了，今年有望下降，到2020年可能再次下降。世界上最大的汽车市场中国正面临两个方面的不利因素-经济放缓和市场饱和。
困扰汽车业的灾难有可能在两个方面打击石油需求。一般而言，汽车销量下降意味着石油消费增速减弱。但是，与此同时，正如独立记者格雷戈尔·麦克唐纳德（Gregor Macdonald）所指出的那样，电动汽车在不断萎缩的市场中占有越来越大的份额，这是石油需求的双重打击。即使汽车市场反弹，内燃机的销量也可能不会恢复到以前的高峰。
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