中国船舶集团风电资产重组最新进展!
最近几周,美国的燃料需求量逐渐增加,锁定了前两周损失的一半以上的汽油.4月初以来,汽油的需求一直在增长,因为锁定措施有所缓解,人们开始更多地开车。然而,馏出燃料和喷气燃料的需求仍在挣扎,特别是喷气燃料。
汽油产量自4月低点以来也有所增长,但增速远低于消费复苏的步伐,这表明炼油商仍需要先出售大量燃料,然后才能将原油加工率和产能利用率提高到危机前的水平。 。
路透社市场分析师约翰·肯普赛斯(John Kempsays)称,美国各地的炼油厂并不急于迅速提高加工速度,而是让市场首先减少了供过于求的燃料。
根据美国能源信息署(Energy Information Administration)的最新每周库存报告,炼厂的原油投入和产能利用率的增长速度低于隐含的汽油消费量。
环评报告显示,截至6月19日当周的汽油库存量为170万桶,而前一周的库存量减少了。上周汽油平均产量为880万桶/天,高于一周前的每日840万桶。
在需求比汽油复苏慢的馏分燃料中,EIA报告称,截至6月19日当周的库存增加了249,000桶。上周馏分油的平均产量为460万桶/天,而一周前为450万桶/天。
炼油厂平均日产量为1,384万桶,高于一周前的1,360万桶。与去年同期相比,炼油厂的原油输入量下降了20.2%。车用汽油产量为880万桶/日,仍比去年同期(汽油产量为1051.2万桶/日)低16.3%。
航空燃料仍然严重受压,产量为69.4万桶/日,比去年同期的190万桶/日下降了63.6%。
截至6月19日的一周,汽油需求为860万桶/天,高于前一周的787万桶/天,但仍远低于2019年同一周的946.6万桶/天。
汽油需求正在回升,但要在一年中的这个时候达到正常水平还有很长的路要走。
炼油厂产能利用率的增长要慢得多,因为炼油厂和市场不得不减少在禁售期开始时激增的多余燃料库存。
过去几周,美国炼油厂产能利用率一直在缓慢攀升,每周不到1个百分点,至4月第三周的低点67.6%,到6月19日当周达到74.6%。相比之下,在去年6月的第三个星期,由于开车季节开始时需求猛增,炼厂利用率为94.2%。通常,在夏季,美国的产能利用率约为95%。
如果炼油厂继续以比正常低得多的利用率运转,他们将有助于更快地减少多余的燃料库存。
但是,根据IHS Markits公司的油价信息服务(OPIS),尽管目前汽油需求已超过危机前水平的一半,但不太可能在今年年底之前恢复正常。
自4月份的最低点(一半的需求量减少)以来,汽油的销售量平均每周增长6.4%。OPIS总裁弗雷德·罗泽尔(Fred Rozell)说。
OPIS全球能源分析主管汤姆•克洛扎(Tom Kloza)表示:“我们看到了一种新的偏好,那就是开车而不是乘坐公共交通工具或短途航班,人们确实想出去。
“但这将被减少的通勤和在家工作量的增加,体育赛事的取消,失业率居高不下以及秋天可能第二次感染病毒所抵消。”
克洛扎说:“今年和去年之间的消费差距将继续缩小,但目前我们看不到需求达到去年的创纪录水平。”
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