战争的绿色面

美国军方已经开始了一项精心计划，以环境责任和国家安全的名义使用代用燃料。为了使其发挥作用，私营企业必须以生产能力做出回应。

在4月22日世界地球日，美国海军在马里兰州Patuxent河海军航空站进行了F / A-18超级大黄蜂的试飞，飞行时使用的是从开花后的碎种子中提取的50％混合燃料茶树植物。所谓的“绿色大黄蜂”飞行是在一个月前进行的空军测试之后，在佛罗里达州埃格林空军基地的一架A-10C Thunderbolt II飞机上进行了类似的混合燃料。

两项活动的目的都是测试生物燃料/石油混合物的性能，并着眼于最终对常规使用的燃料进行认证。它们还证明了国防部为增加可再生能源的使用所做的努力，不仅出于环境原因，而且还保护军方免受能源价格波动和对海外石油来源的依赖。

皮尤国家安全，能源与气候项目最近发布的一份报告显示，国防部每年在能源上花费200亿美元，每石油价格上涨10美元，就会产生13亿美元的额外成本。报告说，除了价格波动的脆弱性之外，国防部的“对化石燃料的依赖还通过限制战场上的机动性，灵活性和持久性而损害了战斗力。”“由于将燃料运输车队作为伊拉克和阿富汗的目标，因此将燃料运输到战区是一个重大脆弱性。”

国防部于2010年2月发布了最新的《四年一度国防评估报告》，该报告认识到气候变化与安全环境之间的相互作用。《四年防务报告》指出：“气候变化可能会助长不稳定或冲突，这给世界各地的民政机构和军队增加了应对的负担。”

空军对3月A-10C测试的结果感到鼓舞，空军代用燃料认证办公室主任杰夫·布劳恩（Jeff Braun）告诉《 ISN安全观察》，并计划到2006年将美国大陆航空喷气机燃料消耗的一半转换为代用燃料。 2016。海军的目标是到2020年将整个舰队的石油需求减少一半。陆军认为，到2025年，它将仅在美国大陆使用生物燃料混合物。

绿色障碍

但是，国防部将其部分消费转换为替代燃料的努力面临许多障碍。随着美国继续强调替代能源的消费，美国替代燃料产量的增长但仍然相对微不足道，这是它面临的挑战之一。

行业组织国家生物柴油委员会（National Biodiesel Board）称，近年来，国内生物燃料产业取得了突飞猛进的发展。在1999年，在美国提炼的生物柴油不到200万升。十年后，这一数字跃升至超过20亿升。

但是，与美国军方的潜在需求相比，这一产量水平尚处于萌芽状态。去年，仅空军一项就燃烧了超过90亿升的喷气燃料。美国军方燃料的集中购买方国防能源支持中心去年代表美国军方购买了不足400万加仑的代用燃料，主要用于测试和认证计划。

布劳恩说：“我们正在努力使行业以更大的能力对需求做出反应。”

国防能源支持中心正试图通过与美国航空运输协会于3月份签署的一项协议来加快这一进程，以促进环保航空燃料的广泛商业化。

DESC运营副总监Mark Iden表示：“该协议的目的是将军用和商用航空业的集体购买力综合在一起，向行业发出信号，表明我们对下一代代用航空燃料感兴趣。告诉ISN安全观察。“我们想向业界表明，那里有一个客户群，可以让他们建造生产工厂。”

这两个组织的共同努力已于去年9月获得批准，可用于商业航空中由煤，天然气和生物质制成的合成燃料。下一个目标是在今年年底之前批准一类喷气燃料混合物，例如最近在海军和空军试验中使用的那些。

认证，容量和供应

但是产品认证不会自动提供生产能力和足够的供应。国防和航空航天公司，GenCorp的子公司Aerojet正在与美国海军合作研究一种概念，以解决建立替代燃料生产行业的能力问题，同时还寻求将运输燃料的成本降至最低。Aerojet公司是一个社区规模的项目，该项目将在军事设施附近安置生产设施，并使用当地可用的农产品来提炼生物燃料。

Aerojet的可再生能源和可持续性副总裁Ron Samborsky告诉ISN Security Watch：“我们正在研究各种原材料，所有这些原材料都致力于在社区范围内生产生物燃料。”“我们希望避免像乙醇行业那样建造大型精炼厂，我们认为这是有问题的。”

Samborsky说，Aerojet概念的社区规模极大地降低了运营和运输成本。

Aerojet还开发了该系统的便携式版本，引起了美国海军陆战队的注意。这种可运输的系统开始解决前沿地区的燃油供应和成本以及对环境的责任。

萨姆博尔斯基说：“可运输的版本可以放在卡车的后部，开车到各个地方并独立操作。”

推动行业发展

私营企业希望在投资替代燃料基础设施之前，以长期合同的形式看到军方的承诺。伊登说：“目前，我们被授权签订一项为期五年的合同，其中包括最多五个一年的选择权。”“行业已经表明20年将是伟大的。”

适应行业的合同要求是美国军队在很大程度上实现用替代燃料取代石油基产品的目标之前需要解决的众多问题之一。陆军的2025年目标为时间表提供了线索。

“要花这么长时间，”美国陆军坦克汽车研究，开发和工程中心（TARDEC）国家汽车中心主任Paul Skalny告诉ISN Security Watch“要具备适当的生产能力，过渡。”

通过。彼得·伯克斯鲍姆