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去年,东南亚地区的汽车部门生物燃料市场(估计来自植物油,糖,动物脂肪和其他天然来源的燃料)增长至超过17.8亿美元。
当前东南亚的生物燃料渗透率约占整个汽车燃料市场的1.8%。预计到2017年,该市场的价值约为43亿美元,该百分比将增长到3.3%。
根据弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)的分析,东南亚各国政府一直在对生物燃料实行不同的混合规定,以增加其在本国的使用。这被认为是批准了《京都议定书》以遏制其排放的结果,也是增加其农业部门和减少其对原油依赖的一种方式。
“大多数东南亚国家是原油进口国。为了减少对有害生物的依赖并仍然满足能源需求,该地区各国政府正在积极促进生物燃料,使其成为石油类石油的健康和可能更具可持续性的替代品。”弗若斯特沙利文研究分析师Shree Vidhyaa Karunanidhi说。
尽管该地区可能缺乏原油,但该地区确实拥有丰富的农业资源,可用于生物燃料产业。该地区生物燃料部门面临的两个挑战是食品行业的竞争和政府对石油基燃料的过时补贴。
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根据分析,可以通过执行混合立法,取消对石油的补贴,为消费者提供激励措施以及为生物燃料公司提供税收减免来克服这些问题。
还建议生物燃料公司致力于提高提取效率以及他们如何保护原材料。
分析指出,泰国是该地区最成熟的生物燃料市场,而马来西亚的市场目前由于价格机制不利而停止了工厂的运作,因此被冻结。
发现菲律宾的生物柴油和乙醇的消费量显着增加,但仍主要依赖进口。印度尼西亚拥有基本的乙醇市场,并正在寻求提高生物柴油的产量。
同时,预计越南将在2013年发挥混合授权的作用。该国还希望生产自己的生物燃料,例如用cat鱼油生产生物柴油和木薯生产乙醇。
通过。K.R.Jalbuena
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