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氢燃料像麝香一样愚蠢吗？

时间：2022-04-05 14:16:02 来源：

氢燃料电池是一个有争议的事情。例如，埃隆·马斯克（Elon Musk）发现它们“非常愚蠢”，而且他远非唯一一个。然而，使用宇宙中最丰富的元素为车辆加油的概念仍然存在并且还在不断发展。

瑞士公司H2 Energy是最新的头条新闻。该公司表示，它已经实现了一种闭环制氢工艺，该工艺使用所有可再生资源为燃料和其他应用制氢。据报道，该项目与公用事业公司IBAarau合作，是瑞士第一家可再生资源水解工厂。

H2能源利用水力发电，利用IBAaraus设施产生的电能通过电解产生氢。然后，它会压缩储罐中的氢气，并在将来将其输送到一系列加氢站。以这种方式产生的氢气量足以满足170辆燃料电池汽车的年消耗量。

但是，迄今为止，瑞士只有一个加氢站，该地区有12个加氢汽车，还有一辆加氢卡车。有趣的是，该设施由石油产品经销商Coop Mineraoel AG拥有和运营。据报道，该公司正在多元化发展可再生能源，并已选择专注于氢能，为未来规划加油站网络。

一些汽车制造商相信氢作为燃料可能拥有光明的未来。宝马最近宣布将于2022年推出限量生产的燃料电池汽车。更重要的是，该公司预计到2025年后，燃料电池汽车的市场将会更大。然而，据宝马替代动力总成部门负责人马蒂亚斯·克里茨（Matthias Klietz）称，采用氢作为个人运输燃料仍然面临挑战，其中包括缺乏加油站基础设施以及燃料电池汽车的成本仍然过高。

上个月，Oilprice研究了对氢能存储系统日益增长的兴趣和投资，并指出这些系统作为清洁技术的吸引力。以氢为燃料的制造商使用相同的论点：当用于为汽车提供燃料时，氢产生的唯一物质是水。但是，当时，有一位评论者指出，没有完全清洁的能源之类的东西。有些可能比其他的更清洁，但是还没有发明一种完全绿色的能源。

确实，这是氢的使用比电池使用慢得多的原因之一。三年前，专家朱利安·考克斯（Julian Cox）为CleanTechnica撰写了一篇文章，揭穿了氢燃料支持者的所有主张，并揭示了燃料电池汽车的轮毂排放在某些情况下高于内燃机汽车。宝马克利兹（BMW BMW Klietz）承认，燃料电池汽车非常昂贵，而且从性能上讲，它们还落后于使用ICE和电池驱动的汽车。

那么，氢有未来吗？作为汽车的燃料，如果我们谈论大规模的汽车生产和使用，那似乎是没有竞争力的。居住在加油站附近的氢气鉴赏家的小批量生产模式似乎正在发展。然而，如果有足够的资金用于研发，这种情况可能会改变。

2017年初，氢理事会成立，该理事会的成员包括几家领先的汽车制造商以及壳牌和道达尔，以寻求使氢更具商业可行性的方法。该理事会在2020年之前为储能和燃料电池项目的开发拨款14亿美元，对未来充满希望。

问题在于，与此同时，数十亿美元涌入了电池供电的存储系统和汽车。就目前而言，电池绝对占了上风，其制造商们则一筹莫展，一直在努力提高效率和成本。氢能支持者将需要付出很大的努力和金钱来追赶，而且不能保证他们会成功。

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