百度新财报，智能云、自动驾驶扛大旗？

受疫情反复、流量红利消失等多方面因素影响，之前持续保持高增长态势的互联网厂商也不复往日辉煌，不少互联网大厂也因此出现了增速放缓的情况。

不过，百度却交出了一份超出市场预期的成绩单，其韧性之强可见一斑。财报数据显示，第二季度，百度实现营收296．47亿元；归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到了55．41亿元，同比增长了3％，环比增长了43％，超出市场预期。

配图来自Canva可画

财报喜忧参半

具体到细分板块来看，财报数据显示，百度核心营收为232亿元人民币，同比下降了4％。其中，在线营销收入为171亿元人民币，同比下降了10％，非在线营销收入为61亿元人民币，同比增长了22％。单从数据来看，百度新一季度的财报可以说是喜忧参半。

而百度在线营销收入的下滑，则主要与整个互联网广告行业的不景气有关。受疫情反复影响，整个互联网广告行业承压，不少广告主们纷纷缩减甚至砍掉了原本的广告预算，互联网厂商集体出现了广告业务收入下滑的局面，百度也不例外。据Quest Mobile发布的相关报告显示，2022年上半年，我国互联网广告市场规模为2903．6亿元，同比下降2．30％，环比下降18．85％。可见宏观广告市场面临的窘境。

由于在线营销收入在百度核心营收中占据相当大的比重，因此广告市场不振对百度总营收的影响可想而知。即使百度的非在线营销收入实现了增长，但由于非在线营销收入所占比重较小，便难以对冲在线营销收入下滑所带来的不利影响。

百度非在线营销收入的增长，主要是受云和其他人工智能业务的推动。云计算和人工智能一直是百度的重点发力领域，经过多年的深耕，百度在云计算、人工智能等领域已有所收获。数据显示，百度智能云收入维持快速增长势头，营收同比增长31％，环比增长10％。另据IDC和Canalys最新报告显示，2022年第一季度小度在中国智能音箱出货量中再次排名第一。

而智能云业务和其他人工智能业务的发展，则离不开百度长期的技术研发投入。财报数据显示，第二季度，百度的研发费用为63亿元人民币，与去年基本持平。另外，财报数据显示，百度已经连续7个季度核心研发费用占百度核心收入比例超过20％了，足见其押注AI的决心。

智能云继续扛增长大旗

在新一季度的财报中，百度的智能云业务可以说是亮点频出。事实上，智能云业务一直被视为百度的第二增长曲线，而智能云业务也在该季度保持了高增长态势。百度智能云不仅实现了营收同比、环比双增长，在百度核心收入所占比例也得到了进一步的提升。而智能云业务之所以能够实现高增长，则与多方面的因素有关。

一方面，百度坚持“云智一体”战略，既与其他竞争对手形成了差异化竞争优势，也能够为客户带来更优质的服务。据亿欧智库数据显示，从行业整体来看，可导入云端的新技术与服务中，人工智能的呼声最高，占比超过一半达到了51．2％。百度不仅在云计算领域有所建树，在人工智能领域也深耕多年，并且始终坚持将云计算和人工智能技术相结合。基于此，百度不仅能够为客户提供云计算服务，同时还能为其提供人工智能方面的服务，这极大地优化了客户体验感，为企业的数字化转型提供了助力。

另一方面，百度智能云持续深入千行百业，在拓宽落地场景的同时，也扩大了服务范围。借助“云智一体”优势，百度智能云能够从行业的关键场景切入，并运用人工智能技术解决行业困境。与此同时，通过不断深入各行各业，百度智能云积累下了大量行业经验，并把不同行业的通用需求沉淀到通用AI产品中，其AI产品也得到了进一步的完善。

随着百度智能云在制造业、能源、交通等重点行业的持续发力，百度智能云也收获颇丰。比如，在汽车制造行业，百度智能云同吉利、蔚来等众多车企建立起了深度合作关系。据了解，吉利联合百度智能云共同打造的混合云平台，能够帮助吉利实现管理运维成本降低30％，资源利用率提高20％的效果。在智能交通领域，截至第二季度末，百度ACE智能交通解决方案已经被51个城市采用，覆盖范围较一年前的20个城市持续提升。

自动驾驶商业化再提速

除了智能云业务之外，百度的自动驾驶业务也是外界格外关注的对象。而在本季度内，百度不仅继续保持了其自动驾驶技术的领先地位，在自动驾驶商业化方面也是一马当先。

一来，自动驾驶商业化相关政策的出台，为百度自动驾驶的商业化进程提供了助益。近年来，我国陆续出台了一系列相关政策，以推动自动驾驶技术的发展和商业化落地。比如，前不久，重庆和武汉分别发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放了全国首批无人化示范运营资格。随着商业化运营经验的不断积累，也将推动百度自动驾驶商业化的进程。

二来，随着百度自动驾驶的累计订单数持续增多，百度积累了海量数据，这些数据有助于其技术完善，进而推动百度自动驾驶的商业化落地。财报数据显示，第二季度，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑向消费者提供了28．7万次乘车服务，同比增长近500％。截至2022年7月20日，萝卜快跑累计订单量达到了100万单，百度稳居全球最大自动驾驶出行服务提供商。

另外，在地理覆盖方面，百度萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳、重庆等十多个城市落地。其中，在北京亦庄地区，萝卜快跑已经占据了该地区约10％的网约车出行市场份额。随着百度自动驾驶的累计订单数量持续增多以及地理覆盖范围的持续扩大，百度也将积累越来越多的数据，同时这些数据也能反作用于技术，驱动技术升级，从而推动其自动驾驶商业化加速。

三来，百度在自动驾驶成本方面取得了重大突破，其自动驾驶商业化进程有望再提速。除了安全因素之外，高昂的成本也是制约自动驾驶商业化进程的重要因素之一。得益于百度在自动驾驶领域的持续深耕，百度成功将无人车的成本打下来了。今年7月，百度发布了第六代量产无人车Apollo RT6，成本仅有25万。按照规划，Apollo RT6将在2024年一定规模地投入运营。随着自动驾驶成本的下探，自动驾驶商业化推进速度或再度加快。

任重道远

从百度人工智能的发展历程来看，始终坚持长期主义、持续进行研发投入的百度，如今终于迎来收获期，保持高增长态势的智能云业务以及自动驾驶业务的领跑就是最好印证。不过，在颇为亮眼的成绩背后，百度依旧面临着不容忽视的挑战。

其一，百度的广告业务依旧承压。由于外界环境不景气的影响，百度的广告收入出现了下滑，而随着互联网广告行业的逐渐复苏，百度的广告收入自然也会回升。不过，现如今的广告主更加偏好短视频等模式，百度的信息流类广告也被分走了部分客户，在竞争方面并不占优。即便在未来，互联网广告行业逐渐复苏，百度的广告业务也面临着不小的竞争压力。

其二，百度智能云虽然已经在云计算领域占据一席之地，却仍然面临着其他玩家的挑战。凭借着“云智一体”的差异化竞争优势，百度智能云成功从众多云计算厂商中突出重围，但其他竞争对手也都颇具实力。无论是阿里云还是华为云，亦或是其他云厂商，各自都有擅长之处，实力不容小觑。百度智能云若想维持并扩大当前优势，势必要继续努力，不断精进。

其三，自动驾驶的商业化落地绝非一朝一夕就能完成，百度仍然需要不断投入，尽管百度在自动驾驶商业化方面已是遥遥领先，但距离真正实现无人驾驶大规模商业化落地仍有一段距离。在此之前，百度的自动驾驶业务仍无法实现自我造血，而是依赖于其他业务“输血”，百度的压力之大可想而知。

总的来说，百度已经寻到了第二增长曲线以及第三增长曲线，并且智能云业务以及自动驾驶业务均驶上了向好发展的轨道。随着百度不断进行的压强式、马拉松式的研发投入，智能云业务以及自动驾驶业务距离真正扛起百度的大旗，或许只是时间问题。

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