理想所苦恼的，或许是如何在2023年讲“新故事”

无论是刚发布的财报，还是新宣布的人事任命都透露出一个信息点：2023年，对于理想汽车而言，将是关乎其转型的重要转折点。

官方发布的数据显示，理想汽车第三季度实现营收93．4亿元，同比增长20．2％；季度交付量26，524辆，同比增长5．6％。截至今年9月30日，公司现金储备达558．3亿元。

财报有好的一面，同样也有坏的一面。相较去年同期，今年第三季度，理想的毛收入为11．03亿元，同比下降39．15％；净亏损16．46亿元，亏损额扩大了7551．03％，创下单季亏损新高；毛利率为12．7％，同比下滑了10．6个百分点。

从数据来看，理想不仅延续了往年的“增收不增利”，同时亏损额也在不断扩大。为此，理想管理层也发生重大调整。具体来看，理想联合创始人、执行董事兼总裁沈亚楠辞任总裁退出董事会，加入“流程变革委员会”，总工程师马东辉将接替沈楠担任理想总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。

该人事任命自2023年1月1日起生效，同时，今年12月12日起高级副总裁谢炎将出任首席技术官（CTO）一职，全权负责系统与计算群组。至此，理想也正式启动了面向明年千亿收入规模的流程变革和组织升级中。

只不过，仅一年时间，想要实现百亿到千亿规模的跨越，难度颇大。

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为什么是2023年？

事实上，对于国内新能源车企尤其是造车新势力来说，2023年都将是行业的一个重要转折点。一方面，在我国延续了多年的新能源汽车行业的购置补贴政策，将于2023年1月1日取消，虽然是分批次退出，但新能源车企多少也会受到一定的影响。

另一方面，伴随着购置补贴取消，还有一个重大政策的转向，根据上海之前发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，消费者购买或受让插电式混合动力汽车（含增程式混合动力汽车），将不再发放专用牌照额度。

这就意味着，上海对插混、增程式混动新能源汽车牌照倾斜政策，即将取消。而上海政策的实施，一定程度上又会获得全国其他地区对相关政策的效仿。但理想汽车的“立身之本”就是增程式混动，纯电动起步太晚，目前尚未有车型上市。换而言之，2023年1月1日起，理想将面临双重打击。

在此时间节点，沈亚楠辞职，马东辉接棒就不只是单纯的人事变动了，更多的将代表理想未来的发力方向。

资料显示，马东辉曾于2011年－2015年，在三一重工车身有限公司任研究院院长。2015年9月，马东辉加入理想，担任理想汽车联合创始人、总工程师，负责产品“三电”、智能空间和智能驾驶，造型设计、工程、试制等关键核心技术研发工作，主导从0到1成功开发新能源智能汽车理想ONE，并主持在研的全部增程、纯电车型。

显然，理想汽车总裁职位更替，或许是为了2023年后，将目标聚焦在汽车的技术研发上，从而切入纯电动赛道。除了将重点放在纯电技术研发上，沈楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）也将交给马东辉管理。

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接管供应链的目的

理想想要实现千亿规模，改变现有的经营情况是必不可少的。

单从财报来看，在“蔚小理”三家造车新势力中，理想的财报并没有那么“一言难尽”，反而是营收最高的蔚来亏的最多，净亏损达41．108亿元，几乎是理想的2．5倍。

“理想卖的车是最高的GMV的，而且理想的业绩报表相当于是两个月之内近2万台的交付，两个月几乎破百亿的营收，这按道理应该会是一波大涨的，但是大家还是揪着它的亏损不放。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，其根本原因就败在了库存的积压方面。

据了解，由于依赖于传统的硬件制造，增程式车型整体的供应链流水线改造，跟纯电动汽车的制造是完全不同的，如果效率足够高的话，纯电机的制造可以帮车企做到负库存，但是传统车企的制造，就算卖的再好，也没办法去解决掉传统车企最大的问题——库存积压。

这就是为什么理想就算单季度接近百亿，但是由于之前理想ONE的库存积压以及消耗库存的减量打法，导致理想在整体的财报表现上面，并不亮眼。财报显示，理想三季度16．4亿元的净亏损中，理想ONE的存货拨备和购买承诺损失高达8．03亿元，而这一减值计提均来自零部件以及和供应商签订的购货合同。

“今天理想处理库存的形式，就像他在卖第二桶饭的时候，上一桶饭还没卖掉，他不得不去降价，将之前的全部卖掉，同时卖完之后这些是全部净亏损的。”该业内人士表示，这才是理想在明年全面启动矩阵组织升级的原因。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想也在全员公开信中表示，理想将在原有的两个横向实体部门（战略部和产品部）的基础上，新增商业部、供应部、流程部、组织部、财经部五个横向实体部门，支撑公司的全面矩阵型组织升级和流程运营。

正如李想所言，“组织升级是企业进入更大规模和更难阶段最重要的考试题，90％以上失败的企业其实并非是业务出现了问题，业务出现问题只是表象，而本质是组织能力与规模扩大、行业变化无法适配。看清这一企业运营的真相与本质后，全面拥抱我们矩阵型组织的升级，是理想汽车每一位成员的必选题。”

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