枭雄迟暮,丰田章男退位能加速转型吗?
1月26日,日本丰田汽车公司宣布,该企业迎来最高负责人的人事变更,丰田章男将于4月1日接替内山田竹志就任会长,社长一职交给丰田汽车旗下豪华品牌负责人佐藤恒治。
突然,太突然了,真的太突然了!坊间看客都纷纷表示太意外了,大家都非常吃惊,对此也不太相信。
戎马一生
在没有任何风吹草动下,丰田章男突然宣布卸任丰田汽车社长一职,就连丰田内部也对此表示十分吃惊。据媒体报道,佐藤恒治称,丰田章男去年底问他是否愿意接任社长一职。“我当时不知道怎样答复,以为那是句玩笑话。”
只是,大家注意到了没有,章男选择卸任的日期居然是4月1日,这就很耐人寻味了,这让坊间不少吃瓜群众多了几分怀疑,这些怀疑还需要等到4月1日才能被丰田官方证实。
作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子,丰田章男有着非常优秀的能力和出色的才华。他有着曲棍球达到奥运会的水准、美国投资机构工作履历,赛车手级别的驾驶水准等能力,可以说就是小说里面的主角模板。
在1984年,丰田章男加入了丰田,在公司体系内担任过许多职位,期间他发挥了自己好学的精神,分析日本、美国和欧扎欧洲市场,越是对市场了解得透彻,他就越清楚丰田的弊病在何处。
在2008年12月22日,丰田前社长渡边捷昭公开对外表示“丰田正在面对一场史无前例的危机”。同年,由于估算错了金融危机带来的影响,丰田接连遭遇了库存积压、工厂闲置等诸多问题,导致其2009财年(2008年4月-2009年3月)净亏损数十亿美元,这也是丰田自1950年以来首次亏损。
在此背景下,丰田章男临危受命,在“危机”中从渡边克昭接过了首次亏损的丰田集团。丰田章男手握大权之后,开启了大刀阔斧般的变革,同时调整了集团的未来战略,加大了对新技术的研发投入,以及推进了与一汽合资设立一汽丰田,和广汽成立合资公司,完成了丰田在中国市场的战略布局。
在丰田章男的带领下,丰田集团触底反弹,实现了销量正向增长,即便是在不可控因素以及供应链危机下,丰田的步伐依旧稳健,自从2020年以来就连续获得了三年坐上了全球车企销冠的宝座。
值得一提的是,2022年前11个月,丰田公司全球汽车销量达到956.5万辆,仅丰田业务(丰田品牌+雷克萨斯)就贡献了872.8万辆;全年销量为1050万辆新车。只是,丰田在中国汽车市场和美国市场都出现了下滑,这也是在国内市场近十年来首次下滑。
“廉颇老矣”
为什么如此稳健的丰田会在中国市场碰壁呢?其实答案是显而易见的,目前国内市场在积极拥抱电动化,传统燃油车的市场被不断压缩。
再加上自主品牌的发力,尤其是比亚迪、长安、吉利,以及长城等品牌都在积极转型,还有国际巨头特斯拉和国内“蔚小理”等造车新势力,都推出了不少优秀的新能源产品,产品的选择多了,消费者自然就购买同价位优秀的产品。
说到电动化,就不得不提到此前丰田章男曾多次炮轰新能源汽车,在此情况下,导致了丰田汽车没有提前拥抱电动化,失去了占据新能源市场的先机。
在2022年,丰田才推出了首款纯电动车型bZ4X,在日本市场被消费者不断吐槽,而在国内市场依旧如此;据了解,2022年10月底上市的一汽丰田bZ4X在去年最后两个月仅售出1166台,而广汽丰田bZ4X销量也只有1624台。
在智能化方面,有了特斯拉的搅局,让国内不少品牌纷纷加入到智能化的大战中,而丰田汽车还活在燃油车时代,汽车智能技术没有一点进步,让旗下产品缺少了一定的竞争力。
值得一提的是,丰田旗下的雷克萨斯在转型电动化方面也遇到阻碍,在2020年推出的雷克萨斯UX300e,在国内市场卖得并不好,销量少得可怜,甚至可以忽略不计。
为了加速电动化转型,丰田不得不找了比亚迪进行了合作,只是这次合作对于丰田来讲并没有什么作用,很少消费者愿意花钱购买“换丰田标的比亚迪”。
导致丰田在国内市场陷入困境的因素,可能就是丰田章男对于转型电动化的举棋不定,虽说丰田在2021年5月就公布转型规划,但是丰田章男在2022年还曾质疑是否应该只追求电动汽车转型。
或许是时势已变,或许是固有思维难以转变,又或许是英雄迟暮,据媒体报道,丰田章男对周边人士透露,“丰田最大的经营风险是我一直担任社长”。
面对着如今形势,也许丰田章男觉得自己真的跟不上市场的节奏,因为年轻人来接手丰田,也许能加速电动化转型。
接班人可行?
那么丰田章男为何会选择佐藤恒治为接班人,仅仅是因为他年轻,或者是因为他喜欢汽车、造车吗?当然不是,丰田章男给出的答案是,基于年轻和喜欢车这两点,佐藤恒治完全践行了丰田的思想和技能,行动上也是如此。
资料显示,佐藤恒治1992年就读于早稻田大学机械工程专业,毕业后进入丰田工作至今,期间曾参与经典混动车型普锐斯和卡罗拉的研发,2016年开始进入雷克萨斯担任总工程师,2020年后相继担任雷克萨斯运营总监、品牌CEO及丰田首席品牌官等职位。
虽然佐藤恒治一直都是在传统车企工作,没有接触过智能化技术,但是他拥有传统燃油车和新能源汽车的开发经验,还具备独立品牌的运营经验,同时还具备过人的胆识。
在丰田集团没有计划转型之前,雷克萨斯就已经提出了电动化各阶段的具体目标,并计划在2035年实现100%电动化,在欧洲、美国和中国的总销量达到100万辆。
这可能就是丰田章男看好佐藤恒治的原因,面对大势做决策的时候不会果断,没有一丝的拖泥带水,颇有当年丰田章男的风范。
据日本《朝日新闻》报道称,丰田章男退位,也是丰田开始大规模生产电动汽车计划的一部分,并且报道还指出丰田的最新战略就是直接与特斯拉直接竞争。
对此,小编觉得佐藤恒治虽然比章男年轻,在做决策的时候果断,也有新能源技术方面的经验,但是他一直在传统车企工作,对此市场看法的思维已经成型,即便是接手丰田也不能有重大的改变,需要“新鲜血液”的加入,有思维前卫、活跃的人才辅助才行。
就像小鹏汽车,有了智能技术方面的优势,但是缺乏对市场的分析,以及品牌未来的战略布局和展望,所以小鹏汽车找到了王凤英,出身传统车企的她对市场、品牌战略,以及产品的定位都有着丰富的经验,两者相互兼容,在未来才能稳健发展。
丰田汽车也是如此,需要的并不单单是换帅那么简单,就像开船一样,掌舵者不是全能的,他只是控制船的方向。如果要加速,就需要有人协助掌舵者,同时也需要有人观察前方情况,各司其职,才能让丰田汽车走得更加远。
编辑总结
丰田章男退位,是甩锅,是找个背锅侠吗?当然不是,只是在适合的时候做适合的事情,丰田章男退位也是为了让丰田集团在电动化浪潮中发展更加好,同时在转型中,丰田汽车也能在年轻人的手中进行大刀阔斧地改革,才能更加转型电动化,才能继续作为“霸主”的位置。
原文标题:枭雄迟暮,丰田章男退位能加速转型吗?
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