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进口车，不香了？

时间：2023-02-16 18:17:10 来源：

进口车＝高端＋有面子？国产车＝低端＋廉价？

2019年年初以近50万的价格购入一辆进口特斯拉Model 3之后，2021年，大华又在雷克萨斯加价高峰期帮家人购入ES200卓越版，这款车型甚至等了近半年才提到车。

如今，国产后的特斯拉Model 3可以实现25万元落地，而雷克萨斯也早已不再加价。几年时间，大华成为朋友口中的“韭菜王”。

图片来源：雷克萨斯

进口车＝高端＋有面子？国产车＝低端＋廉价？这些昔日一度被认可的说法，伴随电动化浪潮的推进，已经不再成立。

2022年，我国进口车销量跌至过去十年来最低点，仅为88万辆。纯进口品牌雷克萨斯、保时捷等，在几年前几乎都需要加价才能提车，但在过去一年几乎都出现了市场层面的价格优惠。

与之相反，我国汽车出口数量达到历史新高的311．1万辆。这一数字甚至让中国超越了德国，跃居全球第二位。其中，仅上汽一家的出口量就超过了90万辆，这一数字已经超过2022年我国进口汽车的总量。

此外，海关总署数据显示，2022年全国汽车商品累计进出口总额为2486．5亿美元，同比增长11．7％。其中进口金额同比下降7．7％；出口金额同比增长26．4％。

进口车不再受到追捧，同时，中国制造正站上世界舞台的中央。

进口量一路下滑

近十年来，进口车销量的顶峰出现在2014年。那一年，进口车年销量达到143万辆，此后进口车销量开始波动下滑。

2017年，进口车出现了第二个销量高峰为124万辆，此后持续以年均10％左右的速度下行到2020年的93万辆。2021年，进口车市场稳定在93万台的规模。2022年，受缺货和市场需求变化影响，汽车进口量跌至88万辆，同比下降5％。这一数字相对于过去十年的进口量低点仍有下降。

进口车销量的贡献者除了雷克萨斯、保时捷等纯进口品牌，还包括奔驰、宝马等品牌旗下的高端进口车型。

如今，纯进口的汽车品牌大多都出现了销量下滑，一些较为小众的进口品牌如今在中国市场近乎销声匿迹。

以全部车型均为进口车的雷克萨斯为例，其2022年在中国市场的销量为18．39万辆，相比2021年下滑18．6％。其中，雷克萨斯RX全年销量44556辆，仍居于进口SUV销量冠军之位。中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，2021年12月，雷克萨斯3年保值率为91．2％，至2022年12月份，雷克萨斯保值率跌至79．6％。不过这一数据仍高于大部分豪华车品牌。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，保值率的变化与新车终端市场售价有较大关系。雷克萨斯作为曾经一车难求的“加价王”，如今在部分地区已经出现了价格让利。

表现较为强势的保时捷2022年在全球市场实现了3％的销量增长，但在其最大单一市场中国却出现了小幅的销量下滑。数据显示，2022年保时捷在中国市场交付量为93286辆，同比下跌2％。目前，保时捷的Cayenne卡宴和Macan位居进口SUV销量第三和第四位，2022年销量分别为35661辆和25080辆。

而较为小众的斯巴鲁进口车销量同样一路走低。根据乘联会数据，2019年，斯巴鲁迎来BRZ回归，当年销量为2．5万辆；2020年和2021年斯巴鲁中国销量持续下跌，分别为2．2万辆和1．7万辆。2022年，斯巴鲁前11月累计销量仅为10650辆。根据斯巴鲁中国官网，现款斯巴鲁BRZ的生产将于2023年3月停止，之后将持续销售至2023年6月末并暂离中国市场。此前，甚至有斯巴鲁将退出中国的消息传出，不过斯巴鲁方面对此进行了辟谣。

与此同时，包括宝马X5、丰田塞纳等一些备受关注的进口车型迎来国产，并实现了价格的大幅下降。

2022年，国产宝马X5上市，售价区间为60．50－77．50万元，起售价相比于进口车型的69．99万元便宜了近10万元。数据显示，2021年宝马X5以超过5万辆的销量位居进口豪华SUV销量榜榜首。国产后，进口宝马X5的销量跌至13584辆。与之相对应，国产X5在不到10个月的时间卖出了5万多辆。